KITACO:キタコ

モンキーに装着しました。完全な自己満です。まず普段見えない、人に気付かれることもない、恐らく軽い分効果はあるんでしょうが(バネ下だし)体感する事もなく装着しただけって事になります。レーサーとかならまた違うのかもですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

何となく交換してみました。
走行時の効果を感じる事は出来ませんが、気持ちの問題かな。
色が黒になるので、ドレスアップ目的としてならお勧め出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツーリングから峠で使用してみて、気持ち軽くなったか、気づかないレベル
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
タイヤホイールを外せれたら簡単
【使ってみていかがでしたか？】
気持ちレベル
【付属品はついていましたか？】
特に無し
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

JC92に使用しています。
フロント用は長さも同じでそのまま使えます。
リヤ用は長さが長いです。使えなくもないですが、アクスルシャフトにスライダー等をはめる場合に不都合あります。
スイングアームのピボットシャフトにも使えます。こちらは長さが同じです。
元から使われているシャフトは明らかにグリス不足です。グリスアップ（モリブテン）のためのシャフト抜き差し用に1本持っておくと便利だと思います。
使用感については、クロモリ鋼による剛性、中空による軽量化が期待できるのでしょうけど、ノーマルのフロントサス、リヤサスでは効果が感じされないです。
レース等でもっとしっかりとしたサスにしたときにはきっと感じられるんでしょうが…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エイプ100タイプD仕様に取り付け。腹下にジャッキを当てフロントタイヤが浮くか浮かないかの所まで上げてグリス塗布し純正と入れ替えるだけ。
純正より10ミリ位長い感じでナットからネジ山が少し出るのが気になりました。
走ってみても鈍感な自分では全く変化はわかりません。
ただしクロモリ&中空なのでコスパは良いかと。
リヤとスイングアームピボットも交換してみます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

作業は純正のアクスルシャフトと取り替えるだけなので5分もかかりません。

純正のアクスルシャフトはグリスがまったく塗られていないので、将来的には錆びてくると思われます。交換した中空クロモリアクスルシャフトにはうっすらとグリスを塗って装着しました。

C125の締め付けトルクがわからなかったので、添付されている説明書に記載されていたグロムと同じ数値で締め付けました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前後ともアクスルカラーと同時交換です。
たいした重さではないはずですが、バネ下重量軽減ということがどんなものなのか、初めて体感できました。とくに左右の切り返しで軽快さを感じます。遠心力が減った、みたいな。
グロムはちょっとした変化が感じられるので、いいですね。
剛性アップにも期待してたんですが、純正の時に出ていた腰砕けのような感覚が少し減って安心感が増しました。が、こちらは気のせいかも？のレベル。
意外に良かった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

PCX150KF18に使用しています。バネ下重量の軽減を狙って取り付けました。中空構造なので確かに少し軽いです。その分強度が心配ですがそこはキタコさんを信用して、ですね。乗ってみた感じは僕レベルでは全く分かりません。チリツモですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

12インチのホンダミニバイクカスタムレーサーに使用しました。
実測重量・純正ナット込228g キタコナット込174g
その差54gと約25％の軽量化。
純正より3倍程高いお値段にこの価値を見出せるかどうかは自分次第ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。