タダのゴム
どれ位持つかはわかりません

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【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

【使ってみていかがでしたか？】
良いと思う

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コースをガンガン走るとなると雨天状態のみ使用でないと
素材劣化は早いのですぐダメになるでしょう。
軽度な林道走行、コース走行を時々したくらいで2年くらい付けっぱなしでしたが
特に問題ありませんでした。
他の部位との干渉などを考えるときれいに取り付けたほうがよく
それを考えると、サスペンションを外さないと難しいです。
トレールには長さがちょうどいいですが、モトクロス車には厳しいかと思います。
注意書きにもあるようにエキパイが近い車種には厳しいです。

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中古で買ったバイクにオーリンズが装着されてはいましたが
タンクがスイングアームの付け根にタイラップで固定の荒業にビックリ・・
慌てて、この商品にたどり着きました。
バッテリーケースに友締めで簡単に装着できました。
これで、安心して走る事ができます。

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125cc以上用と書いてありますがCRM50/80にも
長さ太さが合いバッチリ付きます。
取付もサスは外さずにシートを外すのみで
ラジオペンチとかで生地をつまみながらやれば
取り付けられます。
できればサイレンサーは外した方が
やりやすいです。

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＜部品＞
横２８０ｍｍ（直径８０ｍｍ前後のスプリングに丁度良い）縦２７０ｍｍのネオプレーン地。
サスペンションに巻き付け後は、マジックテープで固定。淵はゴムが縫い込まれて
フィットします。（ベルクロは、海外でのマジックテープの商品名です）

＜オンロード車への装着＞
オフロード車用のため、オンロード車には縦方向が長すぎます。
となると、短く加工となるのですが、淵に付いているゴムが短く（写真参照）、
ゴムを伸ばしながら縫い付けないと、同様の状態になりません。（難易度の高い裁縫です）
そのため、淵を折り返し、そこにゴムを通して同様の機能をする状態に加工しました。
横方向はジャストサイズのため、加工していませんが、マジックテープの位置変更で
調整出来そうです。当方は縫い付けましたが、ホチキスや接着剤でも同様の加工が
出来ると思います。因みに装着理由は、シャフトの傷付き対策です。

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購入した時はフレーム塗装、エンジンのオーバーホール前だったので、
ショック単体に取り付けしてバイクを組み上げました。
ですので簡単にキレイに確実に取り付けられましたが
車体にショックが付いた状態では中々難しいのではないかと思います。
特に走行に支障を来たすようなことはありません。
マジックテープはしっかりしています。
素材が水を弾くようなものであれば最高です。

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wr250xに取り付けました。リアショックの保護目的ですがしっかり役目は果たしています。
サスを車体に取り付けたままだと少し作業がやりずらかったですが、サスの泥除け？のようなパーツを外して取り付ければそんなに大変ではなかったです。
商品のサイズはざっくり図ったところ、長さは約275?くらいで太さは伸びるので85πくらいまではいけそうな感じです。

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無くても良いけど有ったら便利！なアイテムです。
リアショックのリザーバタンク取付け箇所は有りそうで意外と無いですよね。
今までブリーザカバー近辺のフレームに付けていたんですがインナーフェンダー交換により追い出されてしまい行き場がなくなってしまいました。定番のステップ上のシートレールに取り付けようとも考えましたがタンデムステップに邪魔されて此処もダメ。
途方に暮れて作業を投げ出しネットサーフィン（古っ）に逃避していると眩い光とともに救いの手が！！
そう！お釈迦様の蜘蛛の糸ではなくマーベラスエンジニアリング様のタンクステーが降臨したのでした。
装着画像もピギーバック式のリザーバタンクにも見える姿。シンプルでカッコイイ♪
取り付けはバッテリーボックスのボルト２本に共締めするだけ。
問題はこのボルトがバッテリー液に侵されて外せない車両が多い事。
（実際に私はバッテリーボックスを破壊してボルトを外しました。）
これをクリアできれば後は簡単です。ステーを取り付けて其処にリザーバタンクをバンドで固定するだけ。
シンプルな見た目が好きな方にはぴったりですね。
リザーバタンクが隠れるのでアピール度は下がります。
それからタイヤからの飛び石が気になるかも？
この辺が人を選びますね。
途方に暮れた方や一味違う物をお求めの方にはおすすめの一品ですよ！
「無くても良いけど有ったら便利」なマーベラスエンジニアリング製タンクステーです！

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取付は簡単です。覗かないと見られませんが、マーベラスの刻印も格好良いです。この場所に移せるとは目から鱗でした。リアがすっきりしました。作り自体は簡単なので、値段はもっと安くても良いはず。この点で-2です

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