Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

取り付けは大変、両方のフロントフォークを取り外して装着しますが、相当、シャープな顔つきに変わります。
後、マメな掃除は大変ですが、とても満足しています。

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なるべく黒くしたくてフォークのシルバーさえいやで（笑）これつけた

それになんだかビンテージぽい雰囲気で良かった！でもいつか取ったらサビだらけになってたりして・・・

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ノーマルのポヨンとした動きがあまり好きではなく交換しました。交換後走らせると動きがしっかりします。標準のオイル粘度でも十分ですがしっかり走る場合には硬めにしてもいいです。オレンジのトップキャップもアクセントになりかっこいいです。

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【使用状況を教えてください】
主に日帰りツーリング使用で約5.5年乗っていますが、和歌山さんのこちらの記事を参照してやっぱり変えないとダメかな、と思った次第。（サス設定を自身で云々できる方は若山さんと同じ方法で試されるのもありかと思います）
https://news.webike.net/bikenews/209714/

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バラしてみたら・・というインプレがありましたがコワくて開けられませんｗ。ため外見のみでは問題無しです。
ブラックのDLCコーティング、トップのイニシャル調整機構など質感はいいと思います。

【取付けは難しかったですか？】
信頼しているショップにお願いしました。

【使ってみていかがでしたか？】
最初は体がリズムについていけませんでしたが最近ようやく慣れてきました。低加重域での不安定さが無くなり気持ちよく走れるようになりました。ノーマルだと路面の荒れ等で加重抜けないかなど神経使って走っていましたがそれが無用になり、その分楽に、走りに集中できるようになりました。コーナー侵入からクリッピング?脱出までスムースに走れます。

【付属品はついていましたか？】
ステッカー2枚（MT-07, XSR700用）と取説。取説にはノーマルサスと組み合わせた場合、KYBリヤショックの場合のセッティングガイド記載があり親切だと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。開けたらサビサビだった…は無いことを祈りますｗ
走りの面では細かい路面のデコボコを拾うようになりノーマル比ではちょっと乗り心地が悪くなった感があります。が、不快でたまらないというほどではありません。
イニシャル調整は工具無しで出来るモノもありますので今後お願いしたいです。

リヤをKYB交換した影響が顕著かもしれませんが、イニシャルがかかっているせいか沈み込みが減り、足つきが少し悪化しました。（出荷時標準状態で）

価格が価格なのでちょっと躊躇してしまいましたが、価格以上に価値があると思います（走りが激変します）。MT-07を気に入っていて長く乗りたい、という方にはおススメです。
基本ノーマルと同じバネレートだと思うので純正の方向性を良くしたい方向けと思います。競技会その他明確な方向性があり、ノーマルと変えたいという方は別メーカーの方がマッチすると思います。

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・MT-07の初期型（2014）を中古で購入して乗り出して、初のツーリングは15年ぶりの箱根へ。そこで体験することになったのは、25年前に乗っていたXJR400で味わった暴れまくるフロントサス…でした。
・カーブの減速帯でボヨンボヨンと揺れ続け、リアも同調するのでブレーキを掛けれません。ダンパーロッド式の旧式なのは値段の関係で仕方ないのですが、ダンパーの伸び側の減衰力が著しく不足しているので、揺れが収まらないんです。
・一念発起して購入したKYBスペシャルフロントフォークは、乗り出した瞬間にダンピングがしっかり効いているのが分かります。前後に揺すっても、フロントが沈んで伸びて、すぅ?っと収まる。マンホールなどの段差もタンッ！と一発で衝撃を吸収して収まります。峠道の減速帯だって、安心してブレーキを掛けられます。バンク中の段差でも吹っ飛んで行っちゃいそうな純正に比べて、抜群の安定感です。
・その後、リアショックもOhlinsに変更しましたが、これでようやく安心して初見の峠道をツーリングできるようになりました。
・初期型のサスは、700ccの大型バイクでは全くの役不足です。低排気量でトコトコ走るならまだしも、速度域が高めの大型でこの足回りでは、安心してツーリングも出来ません。車両価格が安めの分、仕方ないところなのかも知れませんが、MT-07は前後サスを交換して、やっと普通の大型バイクだと思います。
※　中古品から、インナーカートリッジを取り出して、純正のフォークに移植して使用していますので、こちらの製品レビューに書いています。

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車検の際に、ウエビックからフォークブーツを購入しマイバイク屋さんに取り付けてもらいました　商品はすぐにバイク屋さんに届いてウエビックの敏速な対応に感心しています。ボルトはフロントフォークが少し細く感じていたのでワイズギアのフォークブーツを取り付けたのですが大変満足しています。商品の品質はとても良いです。　フロント周りに重厚感がでて取り付けて良かったと思っています。

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自分で交換しましたがけっこう大変でした。

ただ、効果は抜群。
走り出す前にバイクを跨いだだけでも換えたのが実感出来たのは驚きでした。

走行してみるとノーマルサスペンションでフワッフワッとリアが落ち着かなかったのが、スースーと路面を捉える感じ。
すみません、表現力が乏しくて(泣)

他の方も言ってますがプリロードアジャスターのホースの向きがエンジンに近い下側から出てるのはちょっと不安かなぁ。

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【使用状況を教えてください】
ほぼ100%日帰りツーリング用で。シートをK&Hハイシートに交換済みで乗り心地等はノーマルショックでも許容範囲だったのですが、フロントをKYB製に交換したのち何度か走ってみてやっぱりバランスが悪いと感じ交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特に問題ありません。

【取付けは難しかったですか？】
ショップにお願いしました。

【使ってみていかがでしたか？】
フロントもKYB製と組み合わせでの話になりますがとてもよく走るようになりました。純正リヤの不満点（乗り心地、低荷重時の落ち着きなど）ほぼすべて解消され非常に乗りやすくなりました。イニシャルもダイヤル調整で多段階なので利便性は高いですね。

【付属品はついていましたか？】
ロゴシールx2枚と取説。フロント同様ノーマルショックとの組み合わせ、KYB製との組み合わせでの推奨設定値の記載があり参考になると思います。

【期待外れな点はありましたか？】
特になしです。

フルアルミ製の他社リプレース品と比べると質感はちょっと劣りますが、動作の精度等は問題ないと思います。見た目だけかな。また、基本はノーマルと同等のバネレート（107.8N/mm）だったとおもいます、ノーマルの延長で安定感や作動性の向上という方向性でよくしたい方（自分も）には最適だと思います。イニシャル調整と伸び側減衰調整だけですが一般的な用途ではほぼ問題なくセッティングできると思います。（必須機能に限定してるのでセッティングしやすいともいえると思います。それ以上を求める方は社外リプレースで。）
前後合わせるとかなり高額になってしまいますが、07好きならそれだけの価値は、あります。

なんとなく、KYB前後ショック装備状態が07本来の設計上の性能な気がします。（突出したところがない、ノーマルの不満点もすべて解消される）

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車検を機に導入。

高速道路でゆるいカーブを走ってた時の、リアのばたつきが気になってたので、思い切って導入しました。
交換後、直線を数百メートル走っただけで、ノーマルと明らかな違いを感じられます。
とにかく路面からの突き上げが、トトンって感じでほとんど無くなり、高級車に乗ってる感。

高速では、速度域上がるので、多少は突き上げ感じるんですが、やはりノーマルとは段違いで、安心感半端ない。

峠でも、荒れてる路面なんかでは、かなり違いを感じられます。これまで路面荒くてアクセル戻してたとこでも、そんなにアクセル戻さなくて走れる感じ。

見た目も格好良くなるし、マフラー替えるなら、まずリアサス替えましょう！

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10%のポイントにつられて前モデルのQ5KYSK081F03を買ったのですが、届いたのはQ5KYSK081F04でした。ちなみに04の方はポイント1%です。
03と04両方販売してるのは謎すぎです笑

14年式の純正サスはペースが上がった時、ギャップなど路面悪いとショックを吸収しきれなくて恐怖でしかなかったのですが、カヤバはゴツゴツしつつも吸収してくれる感じで恐怖はなくなりました。

見た目はオレンジのタンクとの相性抜群です。
ホースが安っぽいのが残念です。

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