東京堂:トウキョウドウ

JA10クロスカブに取り付けました。取り付は、ステップを外せば簡単にできます。
しばらく試走しましたが、つま先だけで、アップダウンできるので、後ろ半分は カットして使用してます。
結果的にフットから足を ずらさずチェンジ出来るので安定して走行ができます。
今までよりも ツーリングが快適になり 変えて良かったと思います。
後ろ側をカットしたのは、走行中、靴の踵に当たり
邪魔だつたので。

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取り付けは説明書通り、
ステップのボルトを緩めずらして。
シフトアップ、ダウン共につま先を使うので
変速しやすくなりました。

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WAVE125Rに取り付けました。カブ用とのことで適合するのか心配しましたが全く問題ありませんでした。見栄えが良くなり満足しています。

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カブ110　JA07を購入して最初の問題、足のサイズが28.0センチメートルと大きいので乗車姿勢でノーマルシフトペダルの前後に足が接触して突然半クラ状態で危険。
ノーマルのシーソーペダルでは無理と判断。この商品を購入し、後ろ側を根本からカットし、前側だけでシフトしています。
もちろんシフトダウンはかき上げ状態なので、カブ以外のリターンシフトの逆動作です。
慣れれば問題ないですが、大型バイクも所有の現在、時々間違えてエンジンブレーキ全開に。
さらに他人の試乗は不可能です。
それらを差し引いても気に入っています。
マニアックさも自己満足ですが・・・。

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クロスカブ（CC110）用として発売されていますが、私のスーパードリーム110（ベトナム産）にもボルトオンで付きました。

つま先側は予想通りでしたが、期待以上に良かったのは、後ろのシフトダウン側が純正より内側に入っていることと、高さが1.5cmほど高くなる点がすばらしい。

カブ系でのシフトダウンは後ろのペダルをつま先で踏み込む人が多いと思いますが、これならかかとで踏み込むことができます。

最初からこの仕様なら良いのにネ！ホンダさん！

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