DAYTONA:デイトナ

ステップの位置を純正より下げたく、購入した。取り付けは無加工でポン付けできます。シム無しだと乗車後にステップの巻きバネが前後に動いてしまい、バネ固定が目的でシム１枚入れてます。シムを入れるとステップ角度が変わりますが気になりませんでした。シム２枚だとステップ角度に違和感を感じました。ステップの踏み方や爪先位置は個人の好みがあると思います。ペダルやレバーの位置調整で納得できなかったため、購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

同じヴェルヴェットシリーズのシフターペグと一緒に購入しました
シフターペグには少し問題がありましたが、こちらはメッキの具合も良く取り付けにも問題無くてたいへん気に入っています(^ー^)

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【何が購入の決め手になりましたか？】　9ポジション変えることが出来るところ・スタイリッシュなデザイン

【実際に使用してみてどうでしたか？】　9ポジションを変えるので、スニーカー・ライディングブーツなどに応じて簡単に変えられるのが良いです

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　六角レンチで取り付けできます。ステップを外すのもボルトとスプリットピンを外すだけです。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　可倒式のスプリングは純正を利用しますが、スプリングが固い時もあります。

【期待外れだった点はありますか？】　なし

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　なし

【比較した商品はありますか？】　ショートタイプ

【その他】　破損したさい個別で部品がでます

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すぐにバンクセンサーに当たってしまいバックステップ化したいと思っていましたが、お値段が・・・
そこでコチラの商品を導入いたしました。

・取り付けについて
　一番苦労したのは最初から付いている割ピンを外す作業です。それ以外は非常に簡単です。

・走行チェック
　ジムカーナをやっているのですが、8の字の練習中にバンク角を深くすることができ、進入の時に靴が擦れるほどまでになりました。

また純正のステップ位置だと足首が若干窮屈に感じていましたが、調整しかなり改善しました。

「バンクセンサーがすぐ当たってイヤだ！」「けどサーキット走行するわけでもない」という方はぜひオススメです。

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GPZ750Rに付けました。
ポジションも良いしこれが有ればバックステップは要らないですね。
ノーマルシフト派には最高！
自分的には結構バンクしてるつもりですけど、ノーマルの時にはステップをすったんですけど、すらなくなりました。
足付きもしっかりして良いです。

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これで、普通のポジションになりました。

取り付けに、ステップホルダーを取り外さないといけなく、それにはマフラーまで取り外し…

結構、面倒でした。

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何時もながら、商品発送やメール対応は素早く、大変好感の持てるショップで感激です。商品も、簡単に取りつけ出来、スタイル・機能性も最高です。

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CB1100に装着しました。純正のコム製ステップは、スニ-カ-で乗ると、踏み心地が柔らかめでした。少しカッチリした踏み心地がほしくて購入しました。
小柄な体型(足が短め?)なので、少し高い位置で固定したところ足の位置が自然になり、なおグットです。見た目もバックステップ風で、なかなかいい感じです。

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KTM 200DUKEに装着しました。

しかし、そこは“半用品”の悲しさで、そのまま装着すると、ステップ固定部分基部の幅が少し狭いため隙間が出来てしまいます。

ってな訳で、この隙間は“調整用のシム”を入れることで適正なクリアランスに調整。

また、そのままだとステップに先端がやや下がり気味になるため、ホルダーの内側部分に厚み1mm程度のアルミ板をカットして強力接着剤で貼り付け、ステップが水平より気持ち上がる様にセットしておきました。

この2つの追加工で、200DUKEは純正とは比べ物にならない位に、乗って楽しいバイクになりました♪

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足元が窮屈なので本品で解決できないかな？と導入してみました。まだ、微調整をしていないのでシフトペダルとの位置関係がおかしいし、慣れてません。いずれにせよシフトが、よりつま先側になりシフトが軽くなり変な感じがします。要は慣れですね。当初の窮屈感は解消できたと思います

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