BABYFACE:ベビーフェイス

▼商品名
BABYFACE ベビーフェイス パフォーマンスステップキット

▼商品番号
002-Y027BK

▼取付車種
MT-09 ABS（8BL-RN69J）2021年式

▼作業工数
1時間３０分

▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー系などあれば完璧

▼何故この商品を選んだか
いろいろなメーカーがバックステップにはありますが、やはりベビーフェイスだなと思い、こちらを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。ブラックの塗装が素晴らしい。

【取付けは難しかったですか？】
説明書というか、パーツリストのみなのでわかるところからやればなんとかなりました。

【使ってみていかがでしたか？】
ポジションがだいぶ変わり、カスタムしたなって感じがあります。

【付属品はついていましたか？】
説明書やパンフレットとかでした。

【期待外れな点はありましたか？】
値段の高さが。。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

増車でR6にも取り付けしました。
ベビーフェイスは転倒でパーツが破損してもネジ1本から注文できるので良いです。
ステップの食いつきが良いので、ステップを滑らして操作する人は注意してください。
シューズををステップから浮かして移動しないと立ちごけや操作で足が動かなって事があります。

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純正だと足を下ろすとステップに干渉するので、バックステップで解消しようとこちらを購入しました。
取説がなく、取り付けには苦労しましたが(素人作業で小一時間ほど)ポジションも４段階から調整でき、
大変満足です。

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使ったら分かるニュートラル入りやすくなるやつ。

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身長171cmの男性です。
不器用＆機械オンチな私でも簡単に取り付け出来ました。
ポジション固定（一択）になりますが、全く違和感ありません。
停車時に足を前方へ下ろさなくてもステップに当たり難くなりました。
乗車姿勢が楽になったのか長時間乗っても膝が固まリません。

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仕様変更の為、ゲイルスピードフットコントロールキットから交換しました。
ゲイルスピードは削り出しのパーツが多く占め、しっかしりた作りで見た目も非常に好みだったのですが、別部品との兼ね合いで泣く泣く諦めることに。
正直、ベビーフェイスは他の方もおっしゃられている通り、ボルト等が安っぽくシフトレバーなどの位置調整がボルトを多数使用しているなどから良い印象はありませんでした。
現物が届いて開封するとやはりゲイルスピードよりハッキリ言ってちゃっちい。
そのちゃっちさが軽さに繋がっていたとも言えます笑
パーツは一つ一つパッキングしてあり、組み立て中のネジの過不足がわかる為好印象でした。
他の方が排気デバイス駆動ワイヤーが干渉する旨をおっしゃっていましたが、私はワイヤーを写真の通りコルゲートチューブを巻きつけ対応しました。
取り付けが終わり試走しましたら、これまでちゃっちいとか貶した感想を書きましたが
操作性は良く、ボルト多数使用でガチャつく感じがするのではと懸念してましたが頼りない感触は皆無でした。
やはりベビーフェイスさんの製品はレースでの使用を重きにおいているからなのだと思いました。
大阪ゴールドの色は個人的に好きですが、ツーリング先で他の方のバイクに装着されているのを見てミーハーっぽいと思っていましたが自分で取り付けてみると存在感があって気分が高揚しました笑

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・MT09は純正でもステップ位置を少し上げることが出来ますが、サーキットではステップを擦るようになったのでバックステップを購入。
・『Baby Face』がコスパが良いとの評判を聞き購入決断。
・カラーは目立たない黒を選択。
【良い点】
・作りは丁寧。（バリなど無い）
・ポジショニングは5ヶ所から選べる。
　※今回は後ろには下げず上にのみ移動。
・細部（ブレーキ、シフトペダル）の調整が可能。
・ステップ表面は滑らない削り加工。
・ネジロック剤が付属している。
・破損した際の部品注文も可能（と記載）。
・他に比べ安い。
【良くない点】
・取扱説明書が分かりにくい。
　※オレンジのスペーサーはクリアランスの意味がある。シフトチェンジの際に部品同士がぶつからないように取り付ける。
・リアブレーキのフルードは移設が必要。
・サーキット走行ではタンデムステップの併用は難しい。
　※この製品のせいではなく、純正でも爪先でステップを踏むとかかとがタンデムステップに当るので、バックステップにすれば当然タンデムステップを外さないと爪先ステップは出来ない。
・ブレーキペダルのポジショニング調整範囲が狭い。
【街乗りでの感想】
・約4cm上に移動。
・ポジションは上がったが、膝が極端に曲がるほどではない。
【サーキット走行での感想】
・ステップを擦らなくなった。
・シフトペダルは少し接地する。（調整可能）
写真1：部品一覧
写真2：純正ステップ。一段階上げても擦る。
写真3：純正とバックステップの平置き比較。
写真4：リアブレーキフルード。移植後。
写真5：地面からの距離。約4cm程上がる。
写真6：シフトペダル比較。もう少し上に調整予定。

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今まで乗ってきたバイクにはバックステップは必ず装着してきました。今も所有しているH2にもベビーフェイスを付けています。８年間使用していてノントラブルです。
ただ、フットレストに付けてあるギザギザが鋭いのでブーツの底を必要以上に削るのと、高価な皮パンツに傷が付いたりするのでフットレストだけ別のメーカーの物に替えてます。
今回のSVのは端の方だけヤスリで削って滑らかにしています。それでも足が滑ることはありません。
S Vの前にセカンドバイクで乗っていたMT09にはオーバー製を付けていたのですが、ギザギザが本当に尖っていてかなりヤスリで削っていました。それに比べるとベビーフェイスは端の方だけ邪魔なので、そこだけ削ればいいかなと思い今回購入しました。
ポジションについては、文句ないほど乗りやすくなります。内側にも寄せてありニーグリップもしやすいです。
ハンドルをノーマル位置よりも下げているのでポジションは昔のレーサーレプリカを彷彿させてくれます。
日本でも海外でも売れているベビーフェイスを選んでおけば間違いないでしょう。

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CBR1000RR SP 2018年モデルに取り付けました。
クイックシフターもばっちり使えております。

バックステップとしての機能はきっちりこなしてくれてます。
ステップのすべらなさはピカイチで、切削が効いていてまったく滑りません。安心して踏ん張れます。

部品点数がおおいので剛性感を心配するレビューも見かけますが、私にはわからず、不安は全く感じません。

ゴールドのカラーが派手ながらも車体にマッチしていてとても気に入っています。

純正のままだと信号待ちなどでステップが足に当たりイライラしますが、こちらに変えてからは当たらなくなりました。ポジションも一番マイルドな位置であればキツくありません。
攻めたポジションも実現できるので、幅広くニーズを満たしてくれそうです。

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【使用状況を教えてください】
　純正ステップでサーキットでのスポーツ走行を安価で楽しむには最適と思います。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　取付はポン付け、＜52.5mmバック／60mmアップ＞ならステップが路面に干渉することはなかったです。
　（バンクセンサーは取り外しました）
【使ってみていかがでしたか？】
　スリップダウンによる転倒も経験しましたが、プレートには全く影響なく頑丈な作りは流石です。
【注意すべきポイントを教えてください】
　街乗りでは若干ポジションが窮屈に感じるかもしれませんが、乗り方次第です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
　信頼できるブランドなので安心です。

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