YOSHIMURA:ヨシムラ

ヨシムラと言えばマフラー！という方が多いかと思いますが、
最近はバックステップも販売していることはご存知でしょうか？？

バックステップで有名なヘビーフェイスとヨシムラのコラボ商品ですので、基本性能はヘビーフェイス製品と変わらないようですが、ヒールプレート、ステップバー、シフトペダルのデザインがヨシムラ専用設計になっているようで、見た目は似てますが別物に仕上げている逸品となっています！
細かい変更により、ヒールグリップの密着感、ステップの食いつきが上昇しているようですので、見た目や値段、ブランド力で選んでも良いかと思います！
(私の場合は派手すぎず、マフラーとメーカーを揃えたいのでヨシムラを選びました！)

取り付けに関しては簡素ではありますが日本語で丁寧に書かれた説明書が付属しますので、工具と少しの時間(私の場合はいろいろ調整しながらで5時間程度)があれば取り付け可能でした！

肝心の乗車姿勢やフィーリングですが、私の場合ペダルとの位置関係の都合上、
一番高い位置、一番後ろに設定していますが、結果はコーナリング時のマシンとの一体感が向上しました！
ステップの剛性があがり、ダイレクト感が増した分、過重が掛けやすくなったのはもちろん、
個人的に満足しているのが、膝の位置がいい感じの場所に移動したことにより、点でしかホールドできなかったタンクを、フトモモ全面でホールド出来るようになったのが良かったです！


ここまでは良かった点を書きましたが、気になった点などを書きます。
�@ブレーキスイッチを取り付けるステーがステンレスか何かの板で出来ているのですが、薄目の尖った板のため、ステップとスイングアームの間を通る排気デバイスに繋がるワイヤーと干渉します。
→ヨシムラさんに問い合わせましたが仕様とのことで、ステーを削って丸めるか、ワイヤーを養生する他ないとのことで、私はホムセンで売ってるビニールホースでワイヤーをタイラップ留めで保護しました。
�Aペダルの調整幅が少ない？
→ステップバーを上げることで対応しました。クイックシフターセンサー付きのリンケージを取り付ける位置を調整することで少し下げることが可能でしたが、シフトペダルのレシオが変わってしまい、軽い力でシフトアップダウンが可能になり、クイックシフターの作動タイミング誤差が出るようになりました。
敏感な2から少し鈍感な1に設定することでちょうど良くなりました。

いろいろ書きましたが、値段は高かったものの、タンクホールドのフィーリング、ブーツ周りのホールド感の向上を考えると購入前よりも思った以上の効果が感じられ、純正で採用してくれたらいいのに…と感じるほど、私はいい商品だと感じました！

見た目の派手さは抑え目ですが、目の肥えた方が見て「お？ヨシムラのステップじゃん」と気付けるようにこれ見よがしにロゴも入ってますので、ちょっとしたアップデート、フィーリングの向上にいかがでしょうか？？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正の見た目がショボイので、このアクスルブロックキットに換装してみました。
GSX-R1000の対応年式は、07-10とありますが、05-10に変更すべきです。
実は、当方のバイクは06年式（実質05年式と同じ）ですが、07年式のアクスルシャフトと比較すると、見た目ですが同形状だったため、誰に頼まれた訳でもないですが人柱になってみました。
全く問題なく取り付けられます！！
自爆覚悟で人柱になってみた結果、取り付け・見た目ともバッチリだったのでこの評価です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ポジションを変更したい、バックステップは値段が高いから無理という方には
かなりおすすめです。

バックステップに比べれば安価で、ポジションも43mm バック／35mm アップ
（カタログより）と結構変わりそうだったので選びました。

純正でもシフトペダルやブレーキペダルを下げる調節が出来ますので、水平の
ままステップが上がるだけで逆に乗りにくいということはなかったです。

ただシフトペダルは下げすぎると1速に入らなかったり、ブレーキペダルはブレーキ
ランプが点きっぱなしor点かなくなったりしますので、自分で調節が必要です。
簡単ですし、ネットで紹介している方もいますので問題ないと思います。

マスタシリンダーホースに負担が掛かるので自分はホームセンターで200円程の
ステーを使ってタンクを下げました。問題なさそうです。

ノーマルハンドルで43mm バック／35mm アップでブレーキ、シフトペダルを
下げて乗ってみたところ、とてもしっくり来る位置になり、違和感がなく乗りやすく
なりました。シフトチェンジもし易くなりとても満足です。峠も走ってみましたが、
曲がりやすく虜になりました。

バックステップの方がいいのは確かですが、こちらの商品も変化を体感できる
良い商品だと思います。

安価が良い方はぜひ買ってみてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

過去に取り外してしまいました。
大昔の写真です。今見ると懐かしい気がします。
このステップはフレームカットのみで付くというのが最大の売りですね。

しかし取り付けてみると、構造上ステップが外に大きく張り出してしまうので、車両を移動する際何度もぶつけました(泣）おかげで足はアザだらけ。

チェンジレバーのボルトが折れチェンジできなくなったり・・・小さい皿ビスで留まってるからそら折れる、なので対策として溶接で対応しましたね。

それとメタルのベアリングじゃないので気持ちいいシフトフィールが得られないです。
べダルを締め付けすぎると動かないし
緩めすぎるとぐらつきましたね。

ステップ位置(高さ）はいいけど乗車状態でもやっぱり張り出してる幅が気になる。蟹股状態で乗る分には見た目いいのだろうけど、ニーグリップしたら内股の女子乗りに見えるのが罰ゲームですね。脹脛は使えないし・・・・。

リペアパーツが高いのも痛い点です。
ステップバー1本6000円か8000円だった記憶があります。

手曲げチタン導入の通過点として使いましたが、結局プレートを溶接して他車種のバックステップ流用に行き着くと思います。

タンデムステップ部分は加工してリアサスと共締めして現在も使ってます（車検＆緊急用）意外とカッコいいし便利です。
ツインショックの車両でショック部にボルト1本でとめるタイプのタンデムステップは市販品で良いのが無いので重宝してます。

お勧め度20%
1人乗りならプレート溶接して他車種流用が近道かとおもいます。
でもタンデムを多用する人には有りかも。

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特に他のブランドと比較することなく、ヨシムラの名前に惹かれ購入。

ブレーキ・ブレーキランプの調整に少し手間取ったぐらいで取り付け自体は然程難しくはないのです。

純正と比較し、ステップ入力がしやすく、ギアチェンジもしっかり感があります。純正では足を着くときにステップが邪魔でしたが、取り付した段階でステップ位置が若干後退することにより改善されます。
アルマイトの色も他にはない色目で質感向上につながると思います。

アルマイトに関して、チェーンを整備する際に某メーカーのチェーンクリーナーを使用してましたが見事に侵食しました。チェーンクリーナーの溶剤が強すぎたのかアルマイト自体があまり強くないのか分かりませんが、注意をされた方が良いと思います。

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自分で取り付けを行い3ｈ程でした、リアブレーキ側が毎回外さないと調整し辛いので時間が掛かる。
説明書に一部不備あり、ブレーキスイッチステーの向きが逆で説明書通りに付けると届かない。
逆にしてもパツパツでケーブルガイドから線を外して対応、信頼のブランドなので少し残念な感じがしましたね。
SP忠男のマフラーに交換してますがクリアランスは問題なし。
重量は純正約1600ｇ/本製品1100ｇでした、共用部品の有無等があり厳密に計ってないので参考程度に。
純正のステップ取り付けボルトを流用しますが、ネジロックがべったりで除去してからでないとトルク管理できないので真鍮のネジリブラシがあった方が良い。

ステップは大根がおろせそうなほどギザギザでグリップ感は大変良い。
操作感アップが目的なので移動量の一番少ないポジションですが、今までカウルの所にあった膝がタンクの窪みに来てホールドしやすいです。

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ヨシムラのカタナ1100用バナナ管(手曲げチタン)を装着するのに購入しました。
画像はステップペダルが前のタイプで現在はナイフエッジになっていますが、他は同じです。取付はフレームの切断が必要で、私は車体を全バラにしてカスタムする時に切断・取付したのでまだ良かったと思いますが、これとマフラー取付のみで切断する場合は結構大変だと思います。
ヨシムラの手曲げチタン管用とはなっていますが、他のアップタイプのマフラーを取付ける場合に使用しても問題ありません。
手曲げチタン管を付ける場合は、右側タンデムステップ部分に取付用のボルト穴が有るので、ステー等を介する事無く取付出来るので見た目綺麗に付けれます。

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GSX-R1000 L0に取り付けました。
こちらの車両はもともとステップの位置を変更できるのですが、サーキットでの乗り方に合わせられるようこちらの製品を購入しました。
ポジションが満足いく位置になったことに加え、カッチリした操作性も手に入れることができました。製品の仕上げも非常に満足行く仕上がりです。
転倒の際にステップバーが折れたのですが、ヨシムラから補修部品を取り寄せることができた為、乗り換えるまでずっと使用していたお気に入りのものです。

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取り付けはとても簡単です。しかしそのためのフレーム加工が面倒といえば面倒でしょう。
物自体はとても正確に作られており、きれいです。

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取り付けスペースが少ないSSでも外装の取り外しから完了まで2時間半もあれば装着できます。
センサーの取り付け位置、配線の取り回しにちょっと工夫が必要ですが、そんなに難しくはないでしょう。
本体も体積はiPhoneと同じくらいです。積載性に乏しいSSでも本体を置くスペースを心配する必要はありません。
途切れの殆どない加速感はクセになります。是非装着してみてください。

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