RADICAL:ラジカル

言葉では、説明は難しいですが、GSX-R1100を所有していますが、ゼファー750が、レーサーレプリカの様な感じに近づいた　しっかりとしたハンドリングに感じます・・・もっと早く取付ければ良かったと思いました。

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アクスルシャフトを換えただけで、何でこんなに走りが激変してしまうのか？　換えて乗れば解る　超おススメの部品です。

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今回フロントとリアの同時購入だったのですが、交換の容易な、フロントから入れてその違いを確認。

結果は

　　「何だコレ！」　　　スゴイ！！

フロントアクスルシャフトだけでも、しっかり感が増し、剛性が上がった事を感じました。
例えるなら、左右のフロントフォークを一体物の削り出しにしたような感じでしょうか。

左右が同時にしっかり動く感じです。

リアも購入済みなので、交換した際の変化が、今から楽しみです。

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購入した商品は　”クロモリピボットシャフト”　です。
フロント・リアのアクスルに加えて3本目の購入となりました。
ついに念願のクロモリアクスルシャフト、コンプリートです。

目立つ改造ではないですが、渋く確実に効果があり個人的には
非常に満足です。

前回のリヤアクスル装着の際にも”慣れ”はあったので、
今回も効果としては前回のリアアクスルを装着したのと同じ程度の物と感じました。

チタン製に比べて、コストパフォーマンスが高く、ウェビックで
上手に購入するとチタン1本分に近い値段でクロモリ3本購入できます。

お薦めです。

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【Webikeモニター】
ノーマルとの違いを体感することができます。
ブレーキをかけた時に安定しています。
路面状況の伝わり方が敏感になる為、ロングツーリングでは疲れるかもしれません。
慣れれば問題無いと思います。

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商品取り付け後
市街地30キロ・高速道路200キロ走行後のインプレです。

走り出して1つ目の交差点で分かりました(笑)

以前と比べて倒しこみが軽く曲がりやすいです。

Rの弱い高速コーナーでも違いは明らかで、フロントの落ち着き感が違います。

高速道路ではノーマルと比べて剛性が上がっているからだと思いますが、ハンドルに伝わる微振動が少し強くなりました。
ですが、許容範囲内の振動で、慣れれば気になるものではないかも・・・

購入して損は無いと思う商品です！

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リアアクスルを本品に交換してから、リア周りの動きがより体感できるようになった。

純正品より、サスペンションの動きから、タイヤの滑り具合までより多くの情報が体感できます。

フロントとセットで交換したことにより、タイヤの使用範囲が広がりました。時には端までつかえるように。

固定ナットが割りピンからセルフロックによる固定になるため、取り付けの手間が一省きできます。

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フロントアクスルを本品に交換してから、ハンドルに伝わる情報の質が向上したと感じます。

リアとセットで交換したことにより、タイヤの使用範囲が広がりました。

固定ナットは純正品を使用し、アクスルのみ交換です。
交換の際は純正と異なるサイズの工具が必要です。

チタン製の方が軽いためより効果が高いかもしれませんが、非常に高いのが難点です。コストパフォーマンスではクロモリに軍配。

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フロントブレーキでフォークが沈みピッチングモーションが始まるわけですが、細分化すると前輪荷重を路面からタイヤが受け、タイヤがつぶれホイールに移りリム、スポーク、ハブからアクスルシャフトに流れ、シャフトがしなり、バネに荷重が移り沈み始めるわけです。
よってシャフトの強度が上がれば、しなる時期も変わりバネが沈む時期もかわります。ノーマルの低い荷重でよく沈みピッチングが忙しないバイクなら、沈み時期が変わるので良いと思われます。また、加速、パーシャルにをいてはノーマルシャフトと差異がないように感じますので、ギャップで弾かれることもなく快適です。
レートの高いバネに変えるよりシャフトを変えるほうが車体バランスを大きく変えず減速にのみピンポイントに変えるのでスバラシイパーツだと分かりました。

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フロントはすでに交換していますがその時の印象が素晴らしく良かったので今回はリアも購入です。
交換は着いてるシャフトを抜いてこのクロモリシャフトを入れるだけ。
純正はナット側が割りピンで固定ですが本製品はロックナットになっています。
私の12Rはスイングアームを変えているのですでに剛性は上がっているためか本製品に変えての印象はさほどのことではありませんでした。
が、外した純正シャフトを見てみるとベアリングが当たる部分が段付き摩耗していましたのでちょうど良い交換時期だったのかもしれません。

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