antlion:アントライオン

Z125プロの商品適合はウェビックさんには有りませんがSR400の製品ですがバッチリ取り付ける事が出来て見た目も良くなりドレスアップの向上になりました
チタンゴールドで倒立フォークと違う色ですがカスタマイズ感も向上し運転中も視界に入ってきますので気分も高まりますね
サイズも純正のゴムキャップ同等ですので大きくもなく小さくもなくです

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-15?-30の調整幅があるみたいですが、伸ばし方向で下げるとクッションアームがスイングアームに接触してしまうので、一番縮めた状態で-15mmくらいしか出来ないようです。
それでもだいぶ下がったので満足しています。
また、車高が下がると車体が起立気味になるので、駐車場所の傾斜に気を使うのと、旋回し難いデメリットが出てきますので・・・・


１つのメリットに対し、２つのデメリットが出て来るので、元に戻してシートのアンコ抜きする予定です。

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XR250R（ME08)に取り付けるため購入。逆輸入車のため素直につくかチョット心配でしたが、結論から言うと問題ありませんでした。ただし取り付けはギリギリでこの調整キットの一番高い位置までしか調整利かないみたいです。まあ大分下がったのでイイですが(^_^.)　商品自体は精度が高くネジ部や接続部のガタが非常に少なく素晴らしい出来だと思います。評価のほうはあからさまにカスタムしましたって感じの色の組み合わせがいただけないので星4つで。

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ブルーの感じが良いです。ノーマルより見た目良くなります。

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antlion モタード 車高調整キット スズキ250SB（カワサキのOEMです）

※antlion 車高調整キットはCBR1100XXで良さを実感できたので今回の購入を決めました。

(1)使用感は両足べた着きになります。身長171cmで足の長さは平均的日本人より　だいぶ短めです。

(2)取説はやはり判りにくいですね。どの位の位置で何センチ車高が下がるかおおよそで、いいですから記入があれば親切ですね。

(3)用意したもの・・・物差し、レーシングスタンド（リヤ）、ジャツキ、めがねレンチ、etc

(4)重要・・・リヤショックにジャッキを当て、車高を調整しながら既存のパーツをはずす、antlion 車高調整キットもジャッキで車高を調整しながら取付します。

(5)サイドスタンドはそのまま使用しています。

(6)リヤサスの調整とフロントサス突き出しで車高は下がります。

以上、色々書きましたが足が着く安心感はやはり一番ですね！

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純正のリアホイールカラーが磨耗して、交換時期なのかと思い、せっかくなので、目立ちはしませんが、色付きのカラーに交換しました。フロントをZEAT製に交換したので、比較の為にリアは、こちらの商品を購入しました。
純正のカラーよりも多少、軽量に作られていました。
純正 ＞ antlion ＞ ZEAT のようです。
重量については、上のようですが、耐久性については、真逆になると予想します。カラーは、オイルシールとの摩擦で徐々に削れていくので、様子を見ながら、次の交換時期を決めていくことになりそうです。

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アントライオンのイニシャルアジャスターを取り付けてみました。
基本的にノーマルのSR400に乗っていますが、少しフロントフォークの沈みっぷりが気になっていました。かといって社外フォークに交換したり、スプリング交換となると費用がかさんでしまいますのでこちらの商品で試してみることにしました。

結果、またがった瞬間に違いが分かります！ハンドルに手を添えただけでドシっとした感がわかります。

搭乗者の体重にもよると思いますが、私の場合60kgで3メモリ分まで回しています。またがった状態での沈みは取り付け前と比べて2cm程少なくなっていますので、もう1メモリ回してもいいかもです。

既に足回りを強化されてる人には物足りないかもしれませんが、ノーマル状態で使用されてる方にはお勧めできるものだと思います。体重の重い方は取り付け前にスプリングとアジャスターの間にスペーサーを入れれば十分対応できると思いますし。調整も非常に簡単です。

SRの場合はノーマル品がスプリングを抑えてすらいない（本当にキャップとしてしか機能してない）ようなのでプリロード調節を手軽にできるので☆4です。減点理由は金額ですね＾＾；
まぁ、スプリングを交換して、求める性能が出ないよりは全然安く済みますしねw

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言わずと知れたアントライオン 、野暮ったい純正部品が格好良くなります。ある程度のスキルがあれば簡単に取付可能です。ただし、材質の関係上頻繁に取り外しする方には注意が必要になると思います。いじってる感・カスタム感が顕著にでるパーツです。あくまでも見た目重視。

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某社の社外バックステップからの交換です。SR400標準のロッドに取り付けました。リアブレーキの効きがばっちりです。チェンジペダルの動きは少しニュートラルに入りにくいですが運転に影響あるレベルではありません。デザインはかなり派手です。

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10年目のXR250でパーツが少なくなる前に購入です
タイヤ交換の度に思うのが、山でパンク修理したら探す可能性が高いな！
と思うパーツなので、いつか買っておきたいと思ってました。

テーパー形状でタイヤをセンターに取り付ける重要なパーツなので
やはり部品が新しいとセンターが出やすいのかな？と思います。
交換に対するコツはグリスを塗っておくと外れないので取り付けが
しやすいですね。　
地味ですが、「交換したぞ！」感は出るので自己満足度は高いです。

気になるのは素材がアルミなので消耗が早いのかもしれないので、
純正部品は取っておくことにします。
現在、アントライオンさんしか販売されていないアフターパーツなので
継続販売をお願いしたいです。

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