MACCRANE:マッククレーン

純正ステッププレートに取り付けるため
ステップが少し外側に出ますが
実際に運転すると、気にならない範囲でした。
コストパフォーマンスで考えたら、申し分ない商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ずっと狙っていた商品なんですが、値段で長い間、躊躇していました。
今回セールで安くなっていたのでこの期にと購入しました。
とにかく見た目がかなりかっこよくなりました。
GB250はそうみたいなのですが、シフトのフィーリングの良くないのが改善しました。
カチカチっと気持ちよくシフトできニュートラルにも入りやすくなりました。全くあてにしていなかった所が改善されたのでさらに購入してよかったと思いました。おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品画像がなく、メーカーHPもなく、VFR750F（国内仕様）とだけ書かれているこの商品。
RC24かRC36かの表記がありませんが、古い車種のラインアップが多いメーカーなのでRC24用だろうと購入しました。
商品が届き開封、表記通りスチール製のプレートにメッキ処理されています。
切断面が溶けていますが取り付ければ見えないのでいいでしょう。
プレートを取り付けるボルトが短く、かかりが少し浅いのが気になります。
ブレーキ側はプッシュロッドを交換するのでスナップリングプライヤーが必要になります。

そしてチェンジ側。
説明書通りに組めません。
チェンジのロッドがフレームとキャップボルトの頭に干渉しました。
逆チェンジでは組めましたが、正チェンジにするには工夫がいりそうです。

結果、RC24に取り付け可能です。
個体差なのか、実はRC36用なのかは私にはわかりません。

商品そのものに関しては、価格は控えめでデザインもなかなかいいです。
つくりというか、細部の寸法に気になる点がありますが、古くからあるメーカーなので大丈夫なのでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

vt250インテグラはとりあえず限定車なので、ステップも限定車ぽいものが付いていると、いい感じになるのではないかと思い、パーツを探してみると新品で手に入ると
言う事で購入しました。
ステップの位置がやや変わるので乗り心地が悪くなるかと思いましたが、
逆に乗り易くなりました。
ノーマルだと膝がやや下向きで燃料タンクの気持下の所を押さえる感じが
バックステップに変える事で、膝が前を向いていて、タンクの真ん中を
押さえる感じになり、とても曲がりやすくなりました。
デザインもシルバーで統一されて感じが良く、ステップが折りたためるので
狭い所にバイクを置くのに、ステップをぶつける心配が無い所が
とても良いパーツだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは簡単で30分程度あれば余裕です。
バックとアップどちらもちょうどよく街乗りも苦ではないですし、サーキットや峠では最適なポジションになります。
作りもいいので見た目カスタムにもいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

価格が安いので購入してみましたが、ブレーキペダルが大きくてかっこ良くない。写真ではかっこいいんだけど・・・
操作性はまずまずいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

逆シフトで遊んでみたかった、見た目もちょっと変えてみたかったから買いました
ステップはそのまま付きました、作業は楽でしたが説明書の理解に時間かかりました、「え、こうか？こうなのか？」とか悩みました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

RZのバックステップは結構アイテムが揃っていますが、タンデムを考慮すると、フットレストの上から装着するマッククレーンの物しかありません。
材質がスチールの為、手元に届いた時からサビがチラホラ。
まずはサビ落としから作業開始です！

取り付け自体は私の様なサンメカでも出来ますが、2点ほど注意点等を・・・

・操作性には問題はありませんが、元々のシフトペダルを通すピンがまず抜けません。
　（付属の説明書にはいともカンタンに抜けそうに記載されています。）
　圧入されている為、慣れている人やプロに任せた方が賢明です。

・そのまま付けるとブレーキペダルがキックペダルに干渉します。
　ブレーキの踏み込みを調整する必要がありますが、ノーマルの調整ボルトでは長さが足りません。
　私の場合画像の通り、長いボルトに付け替えて踏み込み位置を調整しています。

ポジションについてはバック40mm、アップ60mmとの事ですが、身長169cmの私としては絶妙なポジショニングとなりました。
画像のブレーキペダルに一番近い取り付けボルトの位置が元々のステップの位置になります。

評価は・・・
サビ易いので★4つとさせて頂きます！
とは言え、タンデムも出来て、街乗り・ワインディングもソツ無くこなせ、価格も考えればオススメ出来るステップだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

これは購入当初から付いていたのですが
かなり良いです！
純正ポジションをほとんど知らないですが、何も違和感を感じません
街乗りでもそこまでキツくなく
でもちょっと攻め気味に走る時にはピタっと下半身が決まります

長距離でも無理な姿勢にもならないので結構快適です
NS400Rは純正のセパハンが結構高目なのでバランスが悪いかとも思ったのですが、全然問題なかったです

もっとガッツリと攻める！という方はハンドルも下げた方がしっくり来るかと思いますが…

バックステップのみ装着であれば快適性もそこまで犠牲にせず、軽く攻める分にはポジションも良い感じで乗りやすいですね

高速巡航する時もバックステップにつま先を乗せて伏せれば快適です

質感はお世辞にも良いとは言えませんが…
こんなに古いバイクですらラインナップしてくれているというだけでも嬉しい事です

ラインナップの豊富さも強味ですね
まだ手に入るのであれば補修も出来るでしょうし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

現在市販されている唯一のGAG用バックステップです。特に苦労も無く素人でもポン付けできます。軽量と見た目の良さと機能性が十分です。今のステップが錆錆の方もどうぞ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。