ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!
総合評価: | 4.1 /総合評価7335件 (詳細インプレ数:7123件) | |
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買ってよかった/最高: | 2777 | |
おおむね期待通り: | 2545 | |
普通/可もなく不可もない: | 1062 | |
もう少し/残念: | 274 | |
お話にならない: | 161 |
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
機能性 | 4 |
緊急時に必要な物がいつ壊れるか不安というのは嫌なのでキジマ製のこちらを購入しました。
(これまで中華製の安物を2個所有していましたがどちらも使用期間ごくわずかで壊れてます。)
操作方法は簡単です。
タッチ式で物理ボタンはありません。
空気は当然問題無く入ります。
耐久性次第なので今の段階ではオススメはしかねますがキジマ製だから大丈夫でしょ!って感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
一回も交換(25年)してないので劣化してるかな?どうせ変えるならワンポイントで赤にしました。ホンダの赤^^
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
使用感 | 5 |
機能性 | 4 |
バイク2台、車1台.....家族の車数台を所有
今までガソリンスタンドで順番待ち調整したましたが
これからは定期的に自前でエアーチェックが出来ます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキ側のラバーはすんなりと取り替えができましたが、個体差のせいか、シフトペダル側のほうがかなりタイトに出来ていたようで、奥まで差込ができませんでした。
質感はしっかりしているし、消耗品ということを考えると十分だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
GSX-R1000R 2019年式に取付
もともとBabyFaceのバックステップを使用しており、チェンジペダルとブレーキペダルの先端をG-Craftのエンドシャフト/ラバーに置換していました。
この度そのG-Craft製のエンドラバーが摩耗したため、代替として購入しました。
G-Craft製のエンドシャフトと組み合わせた場合は太さも長さもポン付けで問題ありませんでした。
入れ辛い場合はパーツクリーナーでも吹き付ければイチコロです。
もしゆるい場合もワイヤリングし易い形状なのでどうとでもなる気がします。
形状的にカットもし易いため、長さが余れば容易に調整できます。
安価なのも手伝って、総じて手を出しやすいエンドラバーです。
もともと使用していたG-Craft製はスマートな見た目ながらゴムが硬いのか?シフトペダル側の踏む箇所が削れて見窄らしくなってしまいました。
一方こちらは太く無骨なビジュアルですが、それが返ってレーシーで気に入っています。
また交換後それなりに走行しましたが、現時点で摩耗もみられません。
特に滑るような感触もなく、肉厚のゴムはブーツにも優しい気がします。
ちなみに太く無骨とは書いたものの、各社純正ペダルで普通に見られる程度の太さです。
値段も安いので、次摩耗してもこれをリピートすると思います。
幅広いペダルに対応するため、エンドラバーが劣化した、形状が気に入らないなど交換を検討するうえではかなり有力な選択肢になろうかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
パッと見はノーマルです。しかしよく見るとちがう。そんなてころも気にいっています。取り付けは非常に簡単です。そしてポジションが結構変わります。バックステップとなるとかなりの出費、きちんとした効果が望めて効果あり、これはいいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
取り付けて200km程度走行 高いほうの設定に合わせて
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
簡単
【使ってみていかがでしたか?】
しっかり、バックステップ化できます
【付属品はついていましたか?】
必要最低限の付属品はありました
高いほうに設定する場合に結束バンドを切る必要があったので、結束バンドがついていたら尚良しでした
【期待外れな点はありましたか?】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取り付けも大して難しいものではなかったので、手軽にバックステップ化をしたいひとにおすすめです
サイドスタンドのひっかけは、体重をかけたら簡単にまがりました
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
DACHIのフォークダストカバーがひび割れし、1年半しか持たなかったので、少しでも長く使いたくてこちらのフォークブーツに変更しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ゴムの厚みが薄く感じましたが、ほぼほぼイメージどおりの商品です。
【取付けは難しかったですか?】
フロントフォーク一式を外さないといけませんので大変です。
工程を簡単にまとめると、
@ヘッドライトステー取り外し
Aウインカーステー取り外し
Bフロントブレーキキャリパー、フロントホイール取り外し
Cフォーク取り外し
ここまでしてようやくブーツを差し込めます。
あとは逆の手順で組み込んでいきますが、作業時間は相当かかりますので余裕をもって進めてください。
工具もフロントをアップさせるジャッキ(バイクリフト)が必要になりますので非常に面倒です。
【使ってみていかがでしたか?】
専用パーツだけにドンピシャでフィットします。
付属品のホースバンドやタイラップは使用しなくても大丈夫な気がします。
【付属品はついていましたか?】
本体の他にホースバンドやタイラップ、取り付け説明書が付属しています。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。とにかく取り付けが大変です。
キジマからはフォークを着脱しなくても装着できるタイプもありますが高価なのと切れ込みが気に入らないので頑張るしかありませんね。
▼一度装着するとしばらくは取り外す必要はありませんが、オーバーホールついでの装着をオススメします。
ちなみにホンダロゴのステムカバーと同時装着も問題なく可能でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ローダウンをしたかったので、合わせて購入しました。ライディングポジションも良くなりました。ローダウンキットと合わせて購入して正解でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
機能性 | 5 |
設定も簡単で携帯性も抜群、とても良い商品だと思います。
他のレビュワーの方々も記載されてます通り、少し音が大きいのが難点ですが、頻繁に使うものではないですし大きな問題ではないかと。アダプタも必要十分な種類が用意されてます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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2024年1月21日故障を確認。
満充電してもすぐに充電が無くなる症状です。
そこまで使用した訳ではないのでやはりダメでした。
ガスボンベ式のものを携帯して家ではマキタの電動空気入れを使用するようにします。