AELLA:アエラ

自分は☆４としましたが、☆５になる人、☆１?３になる人、大きく分かれる商品。

Z900RSは個体差はあれどギアが硬く重い。
どれだけ硬いかというと、普通のスニーカーでギアチェンジをすると、
すぐにつま先の甲の部分が痛くなるレベル。
恐らく１時間も乗ってられないくらい。それくらい硬い。

どのバイクでもそうだが1速から2速へ上げる際に、あまりに適当にすると、
Nに入って焦る事があると思うが、Z900RSはギアの重さからその辺は他のバイクより
気を遣う気がする。

そうゆう部分を楽にしてくれた気はする。
ガッチャン！！って入り方から、カコン！って入り方に変わる。

動画内でも語っているが、自分はシフトフィールの悪さを感じてた訳ではなく、
ギアのガッチャン！って入り方が嫌だった訳でもないが、評判が良いパーツだったので付けてみた。

なので☆４としているが、ギア抜けや硬さがストレスになってる方には絶対オススメ。
逆に、ガタ抑制などの目的だと割高感はぬぐえない。

良いパーツだが、人と状況を選ぶパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

04年式のM400に装着しました。
純正に比べてコンパクトでアルミ削りだしなのでかなり軽量です。
前に5mm上に25mm上がっているだけあってニーグリップしやすくなりました。
車体がコンパクトに感じるポディションになった様に感じます。
ですが、がたいの良い人はちょっとキツいかもしれません。
ステップはローレットが深めなので靴への食いつきも良好で安心して加重をかけれます。
ブレーキ側のステップにブレーキランプのスイッチを取り付ける場所がありますが、ネジをキツめに締め付けておかないと踏んでいる内に下がってきてテールランプが点きっぱなしになりました。
ポリッシュなので時々磨かないと曇りますが、鏡面でとてもカッコいいです。
ただ、値段が高いのがデメリットですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

AELLAさんのラインアップにこの製品があることは知っていましたが、単なるドレスアップ・パーツ程度にしか思っていませんでした。（汗）

ところが先日、お気に入りのワインディングを少々速いペースで走ってきたのですが、家に帰ってブーツを見てみると右足親指の根元内側付近にたくさんの擦り傷が付いていました。
でもって車体を調べてみると、何としたことか！
原因はスイングアームピボットボルトがステップ基部より出っ張っていて、ブレーキングのたびにブーツに干渉していたのです！（汗）
特に大きく身体をオフセットさせた状態からのブレーキングでは、必ずといってよいほどの確立でこの部分が擦れていました。

ってな訳でさっそく注文したのですが、こんなパーツでもさすがにAELLAの製品です！
加工はもちろん仕上げも『一切の手抜きなし！』で、とても素晴らしいお品でした♪

当方は、ピボットボルトの側面が基部のやや内側になる様に手持ちのカラーを介することで凹み具合を調整して装着（カラーが無いとかなり内側に入ってしまう。）したのですが、アフターパーツの各社バックステップ装着時に併せて装着することで拠り機能性がUPすると思います。

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愛車S4RSに装着のAELLAブランドのライディングステップです。

一般的にアフターパーツの製品は純正よりもステップ位置がバックしていますが、この製品は純正よりも前の位置（1cm程ですが）が敢えて選択できる様になっています。

当方はシングルに乗っていた時の経験より、バックトルクの強いシングルやツインではステップの位置を多少前気味にしてライディング中は感覚的にステップを前に蹴る（お尻が自然と後退する）様にした方が、後輪に拠り大きく荷重できるので挙動が安定すると思っていますし実際にもそうしていました。
事実、交換後は前にもましてポジションがしっくりしましたし、何よりバイクの安定度が大きく向上していました♪（笑）

また、以前からAELLA製の“スイングアームピボットボルト”に換装してブーツの先端がこのボルトに干渉しない様にしていたのですが、さすがにAELLAの製品ですネ。
このステップと組み合わせたところ、装着後のマッチングがたいへん素晴らしく完成度が大きくUPしました！

造詣もたいへん凝っている上に、もちろん基本的な操作性能はトップクラス！
たいへん素晴らしい製品です！！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

AELLA製バックステップを装着後に純正のピボットボルトがとても異質に感じて気になっていました。

と、ある時お気に入りのAELLA製ピボットボルトがラインアップされていることを知ってさっそく購入しました!（笑）

この製品には専用の取り付け工具が付属していますのでレンチさえあれば簡単に装着できると思います。
ただ、3本のピンをピボットボルトの凹部分に入れて回すため外れ易いのが難点です。

当方は厚手のビニール袋の切れ端をあてがってキズが付くのを防ぐ工夫をして締めましたが、はまり込みもしっかりするしキズも付かないので一石二鳥でした！（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

このアエラのライディングステップの造りは本当にきれいですね。
剛性もしっかりしていて、安心してステップ荷重できます。
ステップから足が滑る事は普通ならほとんどないくらいです。

ただ4ポジションしか選択できない為、6または9ポジション選択できれば
文句なしでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントを同じくこのAELLAにしたので、リアもノーマルのアクスルカラーからこれに交換しました。
ノーマルはスチール製ですが、こちらはアルミ製。
アルマイト表面処理の手で触れた時の滑らかさは すばらしく純正との違いは歴然です。
このパーツの重要性は滑らかな回転という事もありますが、特にフロントのハンドリングなどに影響してきます。まずはフロントを入れて、その後、もしくは同時にリアを入れると良いかと。
ただリアの場合はホイール脱着が大変なので、脱輪メンテナンスになれていない人は大変かも。
定期的なグリースアップとペアでベストコンディションになると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ドゥカバイクのスライダーと干渉するため、
こちらを使う場合はアエラのスライダーの購入をオススメします。

アエラのスライダーなら干渉せず使えると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　クラッチのアームを延長して握りを軽くさせる・・。いたってシンプルな構造のパーツです。
　しかしながらワイヤー端のコマを刺すところの補強(メタル？）がされており、安くて良いパーツだと思います。
　自分、金属加工の仕事をしてますが、この形状に削り出しするのはどうってことない作業ですが、この補強とかを考えるとこの価格は安いと思います。

　クラッチが軽くなりましたし、シンプルな構造なので非常におススメ出来ます。
　
　なを、精度が星３つなのは少しガタがあるのが残念に感じたからですが、性能は充分です。

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率直に言うとまだ100kmしか走ってないのでアタリが付いてないだけかもしれませんが、そんなに変化があるようには思えません。雑にシフトチェンジしてもギアが変わってくれる感じです。
とりあえず取り付けたのでチェーンのたるみやスプロケの消耗に効果があるっぽいのでそれに期待したいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。