TYGA PERFORMANCE:タイガパフォーマンス

NSR250R純正シフトクランプの代わりにと思いましたが、ノーマルステップに使用するには工夫が必要。
ノーマルのシフトロッドはM8ロッド。当然ピロボールもボール穴φ8mm。でもこのシフトクランプはφ6mm。
外径φ8mm内径φ6mmのスペーサーを入れてM6ボルトを使用。しかも少し外に出るのでロッドがシフトペダルに干渉。なかなかポン付けというわけには行きません。

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純正のサイズと同じかと思いきや、回転半径が小さく、ボディからの張り出しが大きすぎです。スプラインは純正と同じで強度もあります。
自分は製品と同じ品質のアングルを溶接して加工しました。
自作って楽しいですね。素材としては高品質でした。

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MC21シフト持病の補修に購入しました。
装着すればガタつきは皆無、本来のカッチリダイレクトな感触になり良いです。

問題はこれからです
本商品の固定ボルトを入れる向きが後から入れる仕様となっていて作業がしづらいと感じました。

純正ステップに装着する際にロットエンドを追加購入してシフトロッドに取り付けるのですが普通に取り付けた場合ロットエンド、シフトロッド共に長い為、純正の調整範囲では調整しきれずシフト角度？位置？が下向きになり自分の良いところになりません。

本メーカーのバックステップ補修には最適なのかもしれませんが、純正ステップへの補修は要加工だと思います。

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オーリンズ用に固定がいいとのことで購入です。
固定部、黒で無くステンレスだと良かったのですが。
ネジもステンレスでないなら、付属無くてもいいかなぁと。
ホースバンドも付属いらないので、ステーのみ単品販売で価格が安く販売しくれると助かるのだが。
ステー形状はいい感じで固定出来るのでいいのだが。

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Vfr400 の特長のプロアームによく目が行くのでワンポイントにドレスアップ出来るので購入しました。

パットみただけで目に入って綺麗で気に入ってます。

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チャンバーとの干渉を避けるため台湾より取り寄せて購入しました。品質には満足していますが、付属のシフトロッドが使い物になりませんでした。純正のロッドがそのまま使える位置で取り付けたので事なきを得ました。
しかし、この価格で購入できたことに満足しています。

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