NTN:エヌティエヌ

NTNラジアルボールベアリング 両面接触シール 6203LLUです。
具体的な使用箇所はBMW F650GSのフロント・リアのホイールベアリングです。

ホイールベアリング等は余程特殊な設計で無い限りは大概のメーカーで規格品を採用しています。純正部品としてNTNを採用している／いないにかかわらず、世界最高品質の国産ベアリングが安価に入手できるのですから使わない手はありません。

このベアリングは両面に内輪（シャフト側）に接触するゴムのシールがあり、グリスが封入されています。軸の回転はやや重いですが、水やダストの侵入による潤滑不良を起こしにくく、耐久性が高いです。

いくら耐久性が高いといっても所詮は消耗品なので、安価なこともあり気軽に交換できます。自分のマシンのホイールベアリングの規格名が判明している場合は純正部品ではなく工具ルート活用したほうがお得です。ホイールベアリングでしたらメーカーが特にC3隙間を純正に指定していない限りは普通に入手できるCN/CM隙間品で十分です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

消耗品なので定期的に交換しよう。NTNのシールは大きく分けて4つ
シ-ルド形(ZZ)は摩擦トルクは少ないが防水性がないのでダメ
非接触形シ-ル形(LLB)も摩擦トルクは少ないが防水性がない。
低トルク形シ-ル形(LLH)は摩擦トルクは中ぐらいで防水性もまあまあ。
接触形シ-ル形(LLU)がもっとも防水性に優れるのでこれを使った。
転がり抵抗が気に生るところだが、フロントはスルスル~と回り続ける！大満足！
NTNのホームページはとってもカタログもちゃんとしてていいね！
http://www.ntn.co.jp/japan/index.html

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スムーズにリアが回転しなかった為、交換しました。
非常にスムーズに回転するようになりました。
ベアリングの防塵シールも一緒に交換された方が良いと思います。

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純正部品のベアリングはなぜあんなに高いのでしょうか……？
ほぼ同一のものがこの値段で買えるので、気が付いてからはNTNのこのベアリングを購入して使っています。
使用、取り付けに関しては勿論全く問題なし。コストパフォーマンスに満足です。

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こちらの商品ですが、マジェスティ125のリアホイールベアリングとして使用可能ですが、走行後１０００キロぐらいでガッタガタになりました。
ベアリング屋さんに相談したらＺＺは耐水性と防塵性に関して宜しくないみたいです。

もし社外品で使うなら６３０２ＬＬＵを使った方がいいと言われました。
よくブログ等でＺＺタイプを使用されている方がいますが、ＬＬＵタイプ（シールドがゴム製）のものを使用しないと怖いめに合うかもしれません。がこれは私の経験談なので、自己責任にてお試しください。

商品としては問題ないので満点をつけておりますが、用途先が悪かったみたいです。

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【使用状況を教えてください】
nsr50のホイールベアリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【使ってみていかがでしたか？】
スムーズに回転してます。
【注意すべきポイントを教えてください】
しっかり奥まで入れる事
【他商品と比較してどうでしたか？】
変わらないと思います。

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純正が無くなり日本メーカー製を購入。全くもって問題なし。

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【使用状況を教えてください】
中古のセローを購入しレストアした際に使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
セロー２２５＆２５０のホイルベアリングは蓋の無い開放型なので「グリスの流出」や「泥や水分の侵入」などの不安がありますが（ヤマハが何十年も使用しているので大丈夫だと思うのですが・・）この商品は密閉式なので耐久性なども含めて安心感があります。
【取付けは難しかったですか？】
専用工具があれば簡単ですが、別に無くても交換できます。動画検索でも出てきます。
【使ってみていかがでしたか？】
もともとの純正ベアリングの劣化が少なかったため違いは判りませんが、「新品に交換した」「これでしばらくは大丈夫」という安心感が大きいです。
【付属品はついていましたか？】
ベアリング本体のみ
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
慣れないと難易度が高そうに見える（実際はそうでもない）ので動画などで確認してから挑んだ方が良いかもしれません。
【説明書の有無・わかりやすさ】
箱の中に本体のみなのですが、そもそもこの商品を購入する人は目的は一つでしょうから問題はないと思います。
【注意点】
打ち込む時は水平に。
【一緒に購入するべきアイテム】
グリースを購入しておくとよいですね。
【メーカーへの意見・要望】
末永く供給をお願いします。

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50000キロになり特に異常はなかったのですがまあそろそろ交換しておこうということで予防的にベアリングを交換しました。ほんとは30000キロぐらいに変えておく方がなにもトラブルがおきないので交換は30000ぐらいがベストだと思います。ホンダ純正はNSK製ですが私はNTNの方が好きなのでNTNにしました。NSKとNTNはなにか違うのかというとほぼ同じ品質だと思います笑ベアリングを冷凍庫で凍らせておくとを打ち込むときにすんなりはいるのでおすすめです。塩ビソケットでも打ち込めますがそんなに交換する部品でもないのでベアリングは専用工具で打ちましょう。交換後はさすがNTNだけありするするまわるようになりました。次交換するのは８年後くらいですかね。

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リアホイールハブのベアリングに使用しました。純正はNSKですが私はNTNの方が好きなのでNTNにしました。

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