DRC:ディーアールシー

カブで雪道を走行するにあたって、極端に低圧にする場合に
チューブずれによるパンクを防ぐために装着しました。

幅のせまいリムの場合、このリムロック装着によるタイヤ
交換の難易度はかなり上がります。
慎重に組まないとタイヤレバーでチューブを噛んでパンク
させてしまうので、注意力と経験が必要です。

構造自体は複雑なものではないですが、経年劣化すると交換
が必要になるものなので、どの程度耐久性があるか期待したい
です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私事ですが、先日発売されたばかりのクロスカブ110（JA45型）を購入したのですが、時代なのか、車載工具がドライバーとヒューズ外しのみだったので、ツーリング先でのパンク修理の為に購入しました。

フロントアクスルが、頭14のシャフト×19のナット、リヤが頭17シャフト×19のナットです。

以前所有していたホンダ原付の車載工具を持っていますが19ミリはありませんし、クロスカブのリヤアクスルナットは、マフラーが邪魔で以前のカブ等の縦長の車載工具は、使えません。

手持ちの工具（メガネレンチや片口めがねスパナ）でも良かったのですが、２本のタイヤレバーの１本をこちらに変えればコンパクトになりますし、軽量化にもなるので安くはないですが
購入しました。

あくまで携帯工具ですので、役目を果たしてくれればそれでいいです。

アクスルナットを回してみましたが普通に使えます。

タイヤレバーは、まだ使ってないですが、以前自転車用の長さ10cm程の金属製タイヤレバーでベンリイやカブのタイヤ交換も行ったこともありましたので、そのことを思えば十分使えると思います。

まさに一石二鳥だと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】YouTubeでうまい交換作業をされてる方が使用していたから。もしかしたらKTC製だったかも？
【実際に使用してみてどうでしたか？】初めて使用した時は苦労しましたがリヤタイヤをビードストッパー1個から2個へ追加するためもう一度組み替えしなおしたところ慣れてきたので大分スムーズに作業を進められました。タイヤレバーうんぬんではなく使用する人のスキルが大きく左右される商品だと感じました。
レバー形状は薄めで曲がりが少ないタイプですがこれがレバーの抜き差しに好影響を与えています。リムガードを使用せずともリムに傷は入りませんでした。曲がりは少ないですが効果的に引っかかりビード入れはずしで確実に仕事してくれます。長さは最初は短いかと思いましたがビードの非常に硬いモトクロスタイヤでも十分使えましたし逆に長すぎると使いにくいのではないかとまで感じました。レバーがどのくらい刺さっているかがわかりやすく深く差し込みすぎてチューブをひっかけてしまうことを注意は必要ですが防ぎやすいと思います。
ビードクリームは必ず使用した方が良いと思います。ビードに十分塗りビードの端面にも塗りましょう。

【期待外れだった点はありますか？】なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】中国製だったのでもう少し安くなればうれしいです。KTCとそれほど値段差がなかったので悩みました。ただ安い中国製を持ってきただけの商品ではなくしっかりと製品の設計や検品は日本側で管理されているように感じます。
【比較した商品はありますか？】KTC、TSK、デイトナ、ウェビックなど
【その他】いろいろなメーカーを使い比べたわけではありませんが最も条件の悪いビードが硬くて大変だといわれているタイヤでしかもビードストッパー2個で問題なく使用できたので優れた商品だと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】タイヤ交換をスムーズに行うために必要かなと
【実際に使用してみてどうでしたか？】ビートが戻らないので楽
【期待外れだった点はありますか？】ツーリングなどで携帯するにはかさばりそう
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】もう少しコンパクトに
【比較した商品はありますか？】なし

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【何が購入の決め手になりましたか？】どのタイヤレバーが使いやすいのか分からず値段や長さ形状などレビューを見比べましたが決め手がなくYouTubeでのタイヤ交換映像を見比べました。　その中でモトクロスライダーの星野優位選手のタイヤ交換作業がとても手際よく使われているタイヤレバーがDRC製かKTC製に似ていたので最後は値段で選びました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】とてもYouTubeで見たような手際では私のスキルでは無理で苦労しましたがチューブに穴をあけることなく何とか交換できました。長さ的に短かくて力がいるかと思いましたがそれ程でもなく扱いやすい長さでした。しゃもじ形のタイヤレバーは初めて使ったので昔タイヤ交換したレバーよりは大分使いやすくなっていると感じました。
【期待外れだった点はありますか？】今時しょうがないことかもしれませんが中国製だったのでそれならもっと安い物でも変わらなかったのかと感じました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】若干メッキの表面が荒れていたのでペーパーでならしました。強度との兼ね合いがあると思いますがもう少し薄ければさらに使いやすくなると思います。
【比較した商品はありますか？】デイトナの2本セットのやつとロングタイプの物、KTC
【その他】自分自身のスキル不足のため評価しずらいですがそれでも無事交換できたので誰にでも使えるレベルの製品だと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ツーリング先でのパンク修理のための道具を揃えるにあたって、タイヤレバーとアクスルナット用のソケットを携行するとかさばるため、両者が一つになった本製品を購入。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
DRCのタイヤレバーはずっしりと重く、丈夫な感じです。
同様の製品のキジマのタイヤレバーレンチ付きの方が薄くて軽く、また全長も少し短いです。
こういったレンチ付きのタイヤレバーは携行することを念頭に置いた工具だと思うので、キジマのタイヤレバーの方がいいですね。

【取付は難しかったですか？】
レンチとして：角度が付いているので力をかけやすく、高トルクで締まっているアクスルナットもしっかり緩められました。
タイヤレバーとして：ウェビックガレージのタイヤレバーに比べると、若干タイヤをめくりづらいです。

【取付のポイントやコツを教えてください】
ヘラの先端が厚くタイヤに差し込みづらいのですが、そこで無理やり差し込もうとするとチューブを噛んでしまうので要注意です。
ウェビックガレージのタイヤレバーをメインに、本製品をその補助といった感じで使用しました。

【期待外れだった点はありますか？】
全体的なクオリティが海外製品のそれというか、日本製に比べると色々と甘いです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
もう少し薄く、軽く、全長を短くして欲しいです。

【比較した商品はありますか？】
キジマ：タイヤレバーレンチ付き
本当はこちらのほうが良かったのですが、既に生産中止で手に入らないのであえなく断念。
後日ヤフオクで17mmのレンチ付きが出品されていたので落札しました。

【その他】
キジマのタイヤレバーレンチ付きの再版を希望します。

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ビードバディを探したのですが、なかったので。
商品としてはビードを保持「するだけのもの」なので、期待通りで、あるととても便利なものです。
ですが、見ての通り、タイヤレバーの先が分岐したような形なので、タイヤレバーと一緒に入れておくとかさばって、工具箱の中で（悪い意味で）存在感があります。
ビードバディのような小さな商品を見つかれば、そちらの方が良いかと思います。
ですが、この手の商品をお持ちでないなら、オススメです。
無いとイラッと来ますね。

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