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RFY:アールエフワイ

ユーザーによる RFY:アールエフワイ のブランド評価

「RFY」のリアサスペンションは車種設定が豊富で取付も簡単!ローダウンショックや窒素ガス封入式などをはじめ、カラーリングもブラックからレッド&ゴールドなど目立つ物まで、お好みのカラーが見付かります!

総合評価: 3.3 /総合評価54件 (詳細インプレ数:54件)
買ってよかった/最高:
3
おおむね期待通り:
7
普通/可もなく不可もない:
5
もう少し/残念:
1
お話にならない:
3

RFY:アールエフワイの足回りのインプレッション (全 54 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
バイク乗りさん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: APE 50 [エイプ] | GSX750S KATANA [カタナ] )

5.0/5

★★★★★

今まで使っていたRショックがオイル漏れしてきたので交換しました。
全長が350ミリなので若干テールアップします。

プリロードが一番やわらかい状態でも結構かたいですが、この値段でこの性能なら
星五つです。

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投稿日付: 2012/06/08 14:57
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9999さん(インプレ投稿数: 15件 )

利用車種: W650

5.0/5

★★★★★

純正が錆びていて、とりあえずコスト上の都合上、これを取付けました。強弱調整もランダム、10cmの長さストローク調整、アルミの為軽量、なんたってかなり安いです。今回シンプルなカラーを選択しましたが、数種類のカラーリングがあり、いろいろ選べます。
窒素ガスも任意に充填できます。値段のわりにかなりGoodです。

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投稿日付: 2013/07/24 17:38
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5.0/5

★★★★★

グラストラッカーBBに装着しました。
純正サスが古くなってきてだいぶコーナリングが曲がりづらくなってきてたので交換を決めました。
使用してみた所感ですが、10年使用してきた純正サスペンションと比較してかなり調子良いと思います。
カラーモいろいろ種類ありますし、ドレスアップにも効果的だと思います。
自分の慎重に対してローダウンしたことで足付き性も向上したので良かったです。
特にデメリットも見つからなかったので自分としては良い物を購入できたと思います。
以上、興味があれば購入してみてはいかがでしょうか

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投稿日付: 2013/09/02 16:52
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しのさん(インプレ投稿数: 76件 )

5.0/5

★★★★★

初めて使用しますが、デザインも良く、コストパフォーマンスもあり購入をしました。ノーマルといろいろ調べてみて変わらない性能が気に入りました。

お勧めできる商品ですね。

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投稿日付: 2013/09/24 18:38
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yukikazeさん(インプレ投稿数: 8件 )

5.0/5

★★★★★

新車時からのショックのへたりが限界となったことから価格に惹かれ購入しました。
取り付けに際し先ずは左リアのグリップが干渉したことからハンマーで叩いてクリアランス確保しました。
また、ショックのスイングアームとの取り付けにはボルトの頭が純正マフラーとクリアランスが殆ど無かったことから超低頭六角穴付ボルトを使用しました。
取り付けてからの使用感は不都合無く、良好です。

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投稿日付: 2013/10/21 17:48
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kazuさん(インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: FLSTC HERITAGE SOFTAIL CLASSIC )

5.0/5

★★★★★

せっかくコストパフォーマンス最高と評価するリヤショック変更だが、全体のバランスをより良くするために、タンク上げ3cmを実行。 ハンドルがノーマルのため3cm上げが干渉限界。
次はハンドルキットを是非ともウェイビックで購入します。

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投稿日付: 2014/09/18 00:30
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katuruさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: AXIS90 [アクシス] )

5.0/5

★★★★★

元々付いていたサスが短い物だったので少々取り付けに苦労しました。値段の割には出来もいいと思います。これといって不満は有りませんが、しいてあげるなら箱が中古品みたいでビックリしました。

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投稿日付: 2015/03/01 22:14
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さん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: 916 | CB750F | GPz1100 )

利用車種: CB750F

5.0/5

★★★★★

CB750F(RC04)のリアサスがへたってしまい代替品として購入しました。値段がお安いのでオー○ンズなどの高級サスとは比較になりませんが、プリロードと多少の車高調機能もあるので十分だと思います。選んだ色もノーマルっぽいモノにしたので、そんなに安っぽくは見えないと思ってます(^^;取付はリアスプロケット取付ボルトに干渉する為ショック側取付ボルトを少し削ったり、ショック上部はワッシャーを入れて調整したりと、少し加工と調整が必要でした。
走った感じはノーマルと一緒位の性能のショックだと思います。

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投稿日付: 2015/11/11 15:39
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ノブユキさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: W650 | RX125 | CB50 )

利用車種: W650

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

バイク詳しくはありません。
速くもないです。
でもコーナーはスムーズに気持ちよく曲がりたいです。それが安全でも有るから。
でも跳ねるんです。距離出たバイクですので。
で皆さんのインプレ読んで買いました。
おっしゃる通りでした。良かったです買って。

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投稿日付: 2017/06/22 19:50
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たかぽんさん(インプレ投稿数: 281件 / Myバイク: XR250 | VMAX1200 | モンキー )

利用車種: V-MAX 1200

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

前評判は上々だった為、装着して乗り味をやっとインプレッションできるようになったのでアップします。
取り付けはボルトオンです。全長は少し長い為、センタースタンドでタイヤが接地しています。懸念していたブッシュは大きさもひねり等も大丈夫です。
安定性は思ったより良い感じでした。減衰力が調整できない為、コイルのプレロードで調整しました。コイルを最弱にすると足着き性は良いが、荒れた路面での衝撃吸収性は少し落ちます。センタースタンドで上げた状態でコイルのテンションが少し掛かる位にすると、衝撃吸収性は格段に向上。おまけで、少し前傾になる為回頭性も良くなります。まあ、わたくしの場合抜けたショックだった為かなり良くなりました。

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投稿日付: 2016/10/25 19:56
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