KYB:カヤバ

GROMで不評のフロントサスペンション。
倒立サスですが中身はお粗末なもので、GROMを所有している方なら分かると思いますが、ふにゃふにゃとして、ただのスプリングサスのような乗り心地です。

減衰は全く効いていない感じで、停止状態でフロントブレーキを握ってサスをストロークさせると、フルボトム近くまで行って、そこからビヨーンの伸び上がります。

50キロ~60キロからの信号停止のとき、フロントブレーキのみで減速するとズゴッとサスが沈み込み、停止後にニュッと伸び上がる。
このフィーリングなどが気に入らなかったので、GROMのサスチューンで評判のカヤバ フロントフォークオイルG30に交換する事にしました。

交換後、停止状態~発進して、すぐに違いが分かりました。
フロントブレーキをかけると、初期のサスのストロークスピードは体感出来るほど遅くなり、ねばり、ふんばり感が出て、しなやかな感じがます。
伸び側はすごく大きな変化はありませんが、ビヨーンといった感じがなくなります。

全体の印象としてはブレーキング時、加速時のピッチングが少なくなり乗りやすくなりました。

この商品は容量600ml。
GROMのサスには1本あたり約250ml入りますので2本分（1台分）の計算になります。（調整は容量でなく油面で行ってください）

今回油面はマニュアル通りの75ミリにしましたがあと3ミリ程度上げても良いかな？と思いました。

GROM乗りの方にはオススメです！

2000円程度の商品でこれ位の効果があるのであれば、商品、価格、性能面で十分だと思います。

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GROMのFフォークは沈み込みが柔らかくさらに底付きしてしまうので、みんながオーリンズいくなか、とりあえず硬いオイルで様子見。根本的な改善にはならないだろうけど、街乗りオンリーなら大丈夫かなと。 油面3mmUPの72mmな感じで。エアの反力も出たし沈み込みも少しは固くなったので、とりあえずはこれでOKかな?

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KZ750D1に取り付けしました。作りはとてもきれいです。取り付けに当たってはチェーンカバーを取り外すか一部加工したほうが良いです。

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休日はいつも2ケツで出掛けてるのですが、リヤサスが貧弱過ぎて船に乗ってるように揺れ戻りがありました。
一番柔らかい状態から一段硬めのとこで乗りましたが、何か別のモノになったようにシャキッとなりました。
大きいうねりや段差通過時も、揺れ戻りはなくなりました。因みに2人の体重合計は、約120キロです。笑

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かなり良いサスです。
値段と性能のバランスがとても優れていると思います。
車種ごとに設計されてるだけありますね。

良い点
●硬すぎず、柔らかすぎず乗りやすい。

●イニシャル調整も可能。

●オーバーホールすれば、中長期的に使えます。

●そこそこコーナー性能もあります。

●値段も手頃。

●デザインも大人しめなので車体にマッチする。

悪い点
なし。

純正サスペンションから変えるなら、国産で値段も手頃で性能も良いコレがオススメです。
純正サスペンション作ってる会社さんだけあります。
迷ったらカヤバという選択肢で。

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この価格でこの乗り心地は素晴らしいと思います。パッケージのとおり、この一本で走りが変わります。
ノーマルサスペンションではヘタってくるとギャップでの突き上げ等危険な思いをすることがありますが、これに変えると驚くほど吸収します。
中古市場でも最もよく流通している理由もわかります。
他社から強化スプリング等もオプションでありますので拡張性もあり、はじめに変えるサスペンションとしてはコスパからベストチョイスじゃないかと思います。

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2020年式にて使用しました。

製品としての完成度は良いです。
普通のまったりツーリングでは大きな変化は感じられませんでしたが、デザイン・価格・性能がほど良い感じで纏まっていると感じます。

社外に交換してもW800の落ち着いたデザインは破綻せずに、良い感じでワンポイントになりました。伸び側減衰が4段階で調整できますので、他の方の通り2にして使ってます。

推奨はされていませんが、センタースタンドと多少の工具があれば自分でも取り付け可能です。

上には上の商品があると思いますが、落ち着いたデザインかつ、しっかりとした国産製品が欲しい方にオススメできます。

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安定のカヤバ　値段も高すぎず自分のバイクには丁度良い量で助かります。

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購入時は1万円の安物のサスが付いていたので、購入しました。
仕様してみた感想は、街乗りではサスを一番柔い状態にして、少し硬い感じです。
サーキットを走行してみましたが、減衰、硬さを一番弱い状態で、少し跳ねるかな？と言う程度です。
調整すれば跳ねもなく、タイヤが滑る感じもしませんので、いい買い物だったと思っています。
前回使用していた物が、とても安物だったので、明らかにこちらの方がいいですね。
値段も一流メーカーほど高くはないし、性能もかなりいい方だと思います。

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普段はFJR（２０１７年）に乗っているのですがこのほどW800（2022年式）を買い足しました。納車されて最初の感想はブレーキは効かないしサスはポンポン跳ねて路面の凹凸を吸収しませんでした。ブレーキはパッドを交換して対処しましたがお次はサスです。まずは硬すぎる純正サスのイニシャルを下から２段目に設定したところ新車状態よりは跳ねに関してはましになりましたが相変わらず路面の凹凸を吸収してくれません。動きが悪いのです。まだ1000ｋｍしか走っていませんがリアサスを交換することにしました。ＷＥＢの口コミで調べたところ性能、品質、コスパで当製品を選択しました。早速乗った感想ですが、まったく別のバイクかと思えるほど激変しました。乗りごごちはＦＪＲとそん色ありません。また、交換前の純正の状態ではコーナリング中にステップのバンクセンサーを度々擦っていましたがこのサスに交換した後はそれ以上のスピードでコーナリングしてもたまにしか擦らなくなり、明らかにＧがかかった状態でも踏ん張るようになり、格段に安心感が向上しました。もしかしたらコーナリングはＦＪＲより速くなったかもしれません。さっさと交換して大正解です。また、メーカーの商品説明ではチェーンケースに接触の可能性が謳われていますが自分の場合はそんなことはありませんでした。

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