エキパイを外した時にエキゾーストバルブが白くなりすぎていたのとエンジン発熱量を下げたいので導入しました。
指定値でダイヤルは調整、高速道路で100キロ以上で30分以上走行するとエンジンチェックランプが点灯しました。
100キロ以下に抑えて走るとランプは消灯しました。
エンジンオイル温度は今の時期上がっても95℃手前位まででした。
走行した印象は悪くはなってないって感じですね。
後輪26馬力そこそこで3％パワーアップしたとしても約1馬力、体感は難しいでしょうね。
まぁ夏場のオイル温度がどうなるかまた確認します。

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5型SRにペイトンプレイスキャプトンマフラーJMCA非対応（インジェクションタイプ）を取り付け！
エンスト・アフターファイヤーが酷いので、こちらの商品を購入しました。
メーカー推奨のセッティング5・フューエルレート+3でセット、エンストは無くなりましましたが、アフターファイヤーは消えず・・・
おまけに、エンジン警告灯まで点灯・・・OBD�Uで警告灯を消去
アクセル戻し時にアフターファイヤーが連発するのでまだ燃調が薄いようで、これ以上設定を濃く出来なし・・・
どうしようか、困ってた時にユーチューブでエアーインダクションを塞いでアフターファイヤーを無くすのを見て、この方法に切り替えてみましたが完全には消えず・・・
やけくそで、エアーインダクションを塞いだままでラピットバイクイージーを取り付け！
セッティング5・フューエルレート+1でセット?　　アフターファイヤーが消えた！！！
しばらく走っても警告灯の点灯はせず！　少しパワーが無いような気がして、フューエルレート+2に変更?
いい感じに安定、この方法がいいのか分かりませんが（自己責任なので）今のところ問題なく走行中です。

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使うにはいろいろな知識や燃調の経験が必要。手持ちのODB2診断機でECUが認識できなくなった。故にエンジン警告関連のセンサーログは残らないしエンジン警告灯が点灯するのかも不明。そのようなリスクが許容できるなら面白い製品だとは思う。それと南国製なので冬場の燃調は苦労するかも。尚、導入マニュアルも無い。設定動画もタイ語なのでサワディカップ意外何言ってるのか分からない。事実上ノーサポート。人柱気質の人にしかオススメできない。

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Kawasaki　Z1000のECUの書き換えを10FACUTORYでお願いしました。最初は空箱が送付され、その箱に自分で外したノーマルのECUを入れて送り返しますと数日後に10FACTORYの担当者から電話がありECU書き換え等のことについて説明があります。納得がいき了承すれば数日後に書き換えを終えたECUが送られてきますので、元通りにつければ準備完了です。同封されている説明書にも書いてありますが最初のエンジン始動時には手順が必要ですのでお忘れなく。私の場合は一度目に届いてつけてみたところエンジンがかかりませんでした。10FACUTORYに電話してみたところ稀にそうゆうことがあるらしいのでもう一度ECUを送り返してほしいとのこと。再度送られてきたECUは問題なく始動できました。乗ってみての感想ですが、パワーアップは体感できなかった、というかむしろ低回転域ではパワーダウンしたのではないかと思います。高回転域は変わらないと思いますが。そしてスロットルレスポンスが悪くシフトダウン時のブリッピングがやりにくくなりエンジンブレーキもほとんどきかない状態になりました。しかし、アクセルのオン、オフ時のギクシャク感が減ってとても乗りやすくなりました。ツーリングでも疲労が減り、峠などを走る場合でも旋回中のアクセルワークが楽になりましたし街乗りも神経を使わなくてもよくなりました。やはり乗りやすさとエンジンのシャープさはトレードオフになるという事でしょうね。

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2021モデルのVストローム650XTに取り付けました。付属のサブハーネスでカプラーオンでした。エンジン始動時に警告灯は点かない為、作動は問題無いようです。ドラレコや電源ユニットをシート下に取り付けしているので設置場所が限られてますが、何とか取り付け出来ました。セッティングがダイヤルだけなのでメーカー指定からイジってみようと思います。

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本体を持っていればハーネスだけで安く済むのはいい
効果はあまり感じられません。。。

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取り付けはカウル外すのが大変なだけで取り付けは簡単だと思います。乗った感じもそれ程トルクアップは感じられなかったですね。マフラー交換ほどの変化はなかったです。設定も基準値で良いのか悪いのか？まぁ、燃調が濃くなるのでマフラーやエアクリーナー交換時にエンジンの保護にはなるのかな？

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あんまり変わらないような気も
他車種への流用はしやすい

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エアークリーナを交換するにあたり、高回転域での燃調の薄さが心配になり、導入しました。
ノーマルに対し、燃料の増量が出来るので、安心して高回転を使えるようになりました。
それと、低回転時のリーン燃焼域の燃料増量も出来るので、コーナリング中のどんつきが和らいで、乗りやすくなった気がします。
セッティングについては、実際の空燃比が分からないので、大きく設定変更はしない方が無難かもしれません。
少しお高いですが、安心を買ったと思えば、安い買い物だと思います。

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[取付時の感想]
�@説明書に配線図あるが、ある程度の電気知識がなと取付は厳しいと思う。

[使用した感想]
�@カスタムの想定設定が少なすぎる。
　・マフラー交換以外の想定がない(Map1:ノーマル/Map2:キタコ製マフラー(JMCA)/)Map3/自社外マフラー/Map4:オリジナル)
�AMapデータの更新が無い。(後にリリースされたハイカムやビックスロットルのデータがない。JA07後モデルには初めから全部盛りでi-mapにインストールされている。)
�B�@�A以外の場合オリジナル作成の為、PC接続ケーブルが必要になるがケーブルの値段が高い。(買って置いた方が無難。)

[買う人にアドバイス]
�@PC接続ケーブルは購入をお勧めします。(既存のMapではまずセッティングでません。)
�Aノーマルエンジン＋ハイカム＋ビックスロットルを付ける場合はMap作成時は薄めの設定をお勧めします。

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