AirTec:エアテック

AirTEC初めてです。
Notoilより小振りでした。
Twin Airや純正と同じサイズ。
どちらがいいのでしょう？
まぁ、純正と同じですので、ダメなことはないと思います。
CRF230Fです。

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ツインエアーのエアフィルターを装着していましたが、洗浄するとその間（乾燥中など）乗れなくなってしまうので購入しました。
ツインエアーと特に変わりなく、普通に使える感じです。

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たまたまセールで発見し、純正よりも安かったので購入しました。
目の粗さや大きさなどは純正と大差ないので、これで困ることは無いと思いますよ。

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【何が購入の決め手になりましたか？】純正がボロボロになった為
【実際に使用してみてどうでしたか？】吹け上がりが良くなり、パワーアップしたように錯覚しました
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】純正との入れ替えなので簡単

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】オイル少なめに塗ったほうが良いです

【期待外れだった点はありますか？】なし

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】ずっと作り続けてください
【比較した商品はありますか？】純正

【その他】なし

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DT230ランツァに取り付けました。純正の汚れが目立ちましたので思い切って交換です。取り付けは特に問題なくつけられました。取り付け後は中低速がとても乗りやすくなりました。

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純正で付いていたTwinAirからこのAirTecのフィルターに交換しました。フィルターオイルはMOTOREXのものです。造りも形状もTwinAirと遜色なく、吸入状態も問題無しです。価格がTwinAirに比べてお安いことも含め、お勧めです。

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間違えてケージのみ購入してしまったので、フィルターをまっています。

みなさんのレビューがよかったのでこの商品にしてみようと思い購入しました。

オフコース、林道等を走るのであればエアフィルターを変えたほうがよいと、指摘をうけたので試してみます。

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価格は安い方だと思いますが、空気の通りは良いようです。明確に性能が向上したとは言えませんが、空気の通りはよくなった気がします。ただし、埃の多い場所では、不向きかもしれません。ノーマルのフィルターに比べて微小なほこりは通し易いようです。

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KDX125SRのノーマル車両に使用しました。
価格はカワサキ純正よりもかなり安いです。
おなじみのツインエアーのものはオレンジ色になっていてオイルの塗布具合が判りにくいですが、このフィルターは白いのでオイルの塗布がまんべんなく行えました。
汚れ具合もわかりやすいのでメンテナンスのタイミングを見極めやすいのではないでしょうか。
ダート走行を行わなくても、舗装道路の走行のみでもフィルターはかなり汚れるものです。キャブレターからの吹き返しの有る2ストエンジンは清掃（洗浄）＆オイルの塗布のメンテナンスを怠ると吹き返したガソリンによってフィルターのオイルが抜けてしまい、スポンジが劣化して溶けてしまうこともあります。
そうなるとエンジンは始動せず、キャブレターやリードバルブの分解洗浄清掃が必要（実際に体験しました。KDX125SRはオイルポンプまで外さないといけないのでめんどくさかったです）になってきますので、そうなる前にエアクリーナーエレメントの点検確認をして下さいね。

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交換後、アイドリングが安定した感じがしました
交換した事による気分的なものかも知れませんが…
値段も手頃なので定期的な交換も苦になりません
2度目の購入です
買い得だと思います

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