4.0/5
バックステップをかわせるキックペダルを探していました。
使用してみるとステップも難なくかわせました。
つくりも丁寧でした。少しキックの位置が遠いのが、、、
でも満足しています。
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4.0/5
届いてビックリしました。デカいです。トラではない他車種のキックペダルに流用ですが、かなり目立ちます。ゴムが厚いので靴には優しいです。純正キックペダルラバーに飽きた方、いかがでしょう。サイズが多少違えど工夫次第で何とでもなります。
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4.0/5
前に取り付けていた同じ、くるくるペダルが走行中に脱落して失くしてしまったので、二回目の購入です。
失くした後、ノーマルペダルに戻してたがバイク全体を見てもノーマルペダルだと、しょぼく見えたので再購入しました。
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4.0/5
今までキタコ製でしたが、キックした時に取付部分がナメてしまったので交換。
キタコ製の場合、エンジンに非常に近くてデイトナのクラッチカバーに接触するために、キックアームをかなり後方(下)にずらしていました。
もちろんキックする時はエンジンもかかり辛く苦戦してましたが、こればっかりは仕方ないと諦めていました。
しかしこのシフトアップ製に交換したところ、取付部分に厚みがあってキタコ製と比べて2センチぐらい外にオフセットされています。
なので思った位置に高さが調節出来てキックもかなりしやすくなりました。
これならもっと早く交換すれば良かったと思いました。
もちろんクオリティも高く見た目もGoodです!
ただ1つ・・・ボルトはステンであって欲しかったですね。
詰めが甘くここって部分をケチってるのは残念です。
ただ他のメーカーも使ってるボルトは同じスチール製です。
なので造りや使い勝手や価格などなど他社と比較してかなり良いと思います。
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4.0/5
モンキーに取り付けました。
ノーマルマフラーでしたので、純正でもよかったのですが、見た目が華やかになります。
軸の取り付け部はネジで締めても少しガタが残りました。軸にアルミホイルを薄く巻いて解決しました。
コスト優先で考えるとこれくらいはOKと思います。
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4.0/5
カスタムマフラーを取り付ける際に必要でした。
マフラーとのクリアランスも問題無く取り付けできました。
取り付け後に、マフラーとの干渉も問題無く使用可能できました。
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4.0/5
これから林道ツーリングをしてみたいと思い、万が一のために
装着しました。
純正オプションだけあって、違和感無く装着できます。
ただ、ペダルを変えると干渉してしまう場合があるみたいなので、
注意が必要ですね。
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4.0/5
NSF100に取り付けました。取り付けは簡単。HRCトロフィーでは、純正使用が義務らしいですが、5000円以上するのでこの商品にしました。
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4.0/5
スーパーカブ50用に購入しました。
純正の貧弱なキックペダルからすると、安くてとても良い商品だと思います。
もっとKOSOの商品を扱って欲しいですね~
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4.0/5
APE100をディスク化とバックステップ変更に伴い取付ました。
見た目も綺麗で、始動時のキックが楽になりました。
他の純正に比べれば、こちらの方がいいですね。
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