| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
こんな色合いです。カムカバーも同ドリブンですが違いました色落ち?購入時期げ?
IN側取付後
OUT側取付後
IN側比較
IN側Oリンク取付
パッケージ
取付後１週間通勤で走行しオイルにじみ出しなど無くインプレしてみます。
先ずはOリング付属してないので心配な方は新品を事前に購入しておいた方が良いかもです。自分はこのパターンにしました。純正品で問題ないです。後ボルトも、無いのでそのまま使用となりますM６×２０mmです。取付は交換だけなのでいたって簡単です。取付た後の感じは高さが有り表面積が大きく感じます、まあ見た目だけの自己満足商品と思います。また自分はボアアップなどヘッドはノーマルのままと思ってるので即買いしましたが、この辺りを変更する方は不要でしょうね。色合いは自分好みですが、個人差有ると思います。
色合いは写真つけときましたので参考下さい
コスパは付属品など無くチョイ高めなので星３にしましたが個人的には満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フィンが無くなるので冷却効果的には同なのかな？と感じるけど、数百km走ったかぎりでは熱的な問題は発生していない。何よりエンジンの見た目の印象が大きく変わるので、目立つのが好きな人には◎でしょう。
取り付けに関してはちょっと問題があり、シーリングゴムのはまる溝にゴムを挟み込むノッチが設けられてないので、上のタペットカバーの装着時にシーリングゴムが落ちないように何かで押さえながら取り付けないとならない。下と横のカバーはそれぞれ5分もあれば交換できるが、上のカバーだけは何度も失敗して1時間くらいを要した。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
見た目重視の自己満足
吸気 排気 両方変えるのがグッジョブ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
品質はザラつき感があり、あまり良くないように見えますが、アルミの荒い質感がレトロさをより引き出しています。
純正のタペットカバーと交換するだけなので取り付けは簡単です。
フィンが付いているため、冷却効果が少々期待出来ます。
価格もそんなには高価でないため、購入しやすいです。
旧車風カスタムにおすすめです!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
カムカバーが目立ちすぎてて、ちょっと影が薄い。 メッキにすれば良かったかも・・・
交換前
いつものキジマのパッケージ。
右側のレンチ掛ける部分の表面が荒れてます。左側はキレイなのに。
オーリング付きは流石キジマだな。 裏面を大きく抉っているのはGOOD！
仕上げがキレイなほうを上側に付けました。
同時に装着したビレットカムカバーと同じく、見た目カスタムのパーツです。
厳密にいうと、表面積が大きくなっているので若干の冷却効率アップには貢献するかもしれません。
メッキ仕様とバレル仕様とあったので、あまり目立たないようにバレル仕様を選択しましたが
どうせならメッキのほうが良かったかも・・・
オーリングが付属しているのは良心的だと思いました、さすがキジマだな、と。
でも肝心の製品の仕上げが、今一つ。
2個のうち、1個が六角部分の表面が荒れていました。
これは、ちょっと残念。でも値段を考えればこんな物かもしれませんね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
モンキーのレストアであまりに汚れが付いていて、オイル漏れ も有り、なおかつ性能アップを目指した結果、この商品を導入しました。
いかにも当時物を彷彿させる見た目、質感はイメージにぴったりで、昔は空冷フィンにアルミ洗濯バサミを付けて放熱効果を狙ったチューンを、皆さんがやっていた頃を思い出しました。
性能的には、放熱させる面積が増えて、いいかな？
っていうレベルですが、レーザー温度計で測定した結果は、装着前に比べて2?5℃下がりました。（安物なのでだいたいの目安です）
1月ということで、エンジンを停止させると空冷エンジンはすぐに冷めるので、今はあまり必要性が無いと思いますが、夏場のオーバーヒート寸前の時は効果が出るでしょう。
根本的なオーバーヒート対策は、オイル粘度を○W-40を○W-50とか○W-60にした方がいいけど、ここぞって思った時に、熱ダレしない保険として有効だと思いました。
オイルクーラーを付ける前に、試しに付けても安上がりなので財布にもやさしいでしょう。
ちなみにO-リング付きなので、オイル漏れついでの作業だったので、一石二鳥でした。
わたくしの場合、モンキーですが、カブのレッグシールド付きならばレッグシールドで導風効果が大きく、性能的にもっと大きくなります。
タペット調整の作業性もキャップが緩めたあとはすぐに手で回せます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
グロムのシリンダーの温度を下げる為にこの商品を選びました。少しですがフィンがあり放熱性もありそうなので…
まだ取付してませんが5度位でも下がればいいかなと思っています。
見た目は材質とも高価です。別メーカーの倍ほどの価格なので期待したいです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
以前のGクラフトの商品が廃盤になってしまって探していたところ、タイプ2として新しく発売していたのですぐに注文しました 見ためもかっこよくなりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
純正の平べったいデザインが気になったのでフィン付きのこの製品にしました。
形状には大変満足しているのですが色合いがエンジンと結構違うので見た目が浮いてしまいます。
効果の方はわかりません笑
フィンが付いているので多少冷却効果はあると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
これ絶対違うものだよね？
商品写真に、フィンが直線的なやや無骨な形状のと、全体的にRがついててるオシャレなやつがあります。
CADっぽい図にRがついてるので、たぶん商品改良か何かでＲつけて、今のロットはＲ付きのタイプが
来るのかなあと漠然と思ってたが、直線的なほうの形状の製品がきた。商品添付の説明書にはR付きの
形状の絵が書いててわけがわからないよ。（2021年6月にWebikeで購入）
商品写真が間違ってるのか、どっちのロットが来るのか闇鍋なのかわからないけど、曲線オシャレタイプの
やつを期待してる人は要注意。基本的にドレスアップパーツだしこれはどうなのか…
モノの仕上げ自体はきれい。
純正のカバーはシルバーグレーっぽい塗装されてるから色は若干違うがカスタム感あってよし。
カバー裏のオイルだまりにリブとかもないので油温対策としては気休め。
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