WISECO:ワイセコ

ヨシムラのSR400の89mmピストン（ワイセコ製）の組み直しで買いました。
てっきりSR純正のサークリップで行けるのかと思ったら、ワイセコって専用サイズなんですね。
大きさはもちろん線径が細いので純正とは全く互換しませんでした。
購入したこのサークリップはピッタリです。ヨシムラ製品もワイセコだとは分かっていますが、
もしも微妙に違ったらどうしようかとちょっとドキドキしました。

購入については…他の店でも売ってるんですが、納期が7?8日も掛かったりして困るのでウェ
ビックで買いました。
たまたま在庫の倉庫が遠かったらしく3営業日ほど待たされましたが、それでも最速配送です。

サークリップって紛失しやすいし、再使用できない所為でエンジンを開ける人は頻繁に交換するので、、
日本代理店も含めてもう少し納期が早いとか、量販店で一通り置いてもらえば助かるんですけどねえ。

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在家が切れていたので、注文してみましたが
手元に届くのが早かった。
量販店でオーダーすると1週間以上かかるし定価販売になるので助かりました

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ストックな購入しました。
今年中には仕様するつもりです。

値段に感謝します。
使ってみて良ければ、皆に教えてあげたいと思ってます

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O/Hスパンの短いエンジンの為、手軽に入手できて助かりました。
サークリップの脱着の際に紛失や変形も考えられますので必ず余分に発注するようにしています。

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こういったハードパーツの補修部品は売れないので
どこも在庫を抱えてないくて海外からの輸入に頼るのですが、
今回は、短納期で購入できました。
今後も、こういった補修パーツの納期短縮をがんばってほしいです。

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ノーマルの1188ccから1314ccへ126ccの排気量アップです。
ノーマルでは味わえないトルクがあります。
リングやピン、サークリップも簡単に入手できるもの魅力ですね。

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車両購入時からいくらセッティングしてもキャブセットが（1気筒のみかぶる）出ない症状に悩まされており、
シャシダイの上でパワーチェックを行ったところ
1気筒完全にかぶった失火状態でレッドまで廻されてしまい
症状がますます悪化
原因はオイル上がりと判断
OHついでにボアアップ作戦に出ました。

そこで選んだのがワイセコでした。
理由はヨシムラのよりだいぶ安かったのでこちらをチョイスです。

ピストンが届いたら早速エンジンバラしました。
調子の悪かった場所のシリンダーは結構深い傷が入ってました。
悪さをしていたのはこの傷か！！！
シリンダーブロックを早速業者にボーリング依頼して、その間に必要となる純正パーツの洗い出しと発注、パーツを洗浄したりして、
自分でポート加工。
ブロックが戻ってきたらマニュアルどうりに組み付け終了！
人生初のエンジンのOH成功いたしました！
はじめの3000kmぐらいはいつ壊れるか不安でびくびくしちゃいましたけど。エンジンは本来の調子を取り戻し絶好調になりました！！
パワーチェックをしてみると後軸で118PS出てました、カタログ値はエンジン単体でのパワーですので後軸でこれだけ出ていれば上等かと自分では思ってます。
OH後から現在まで約2万キロ距離を乗りましたが、不具合はオイルにじみぐらいでした。
1度ヘッドガスケットを交換をして見ましたが
交換したら余計ひどくなった(笑）
一部砥石をかけ過ぎて、凸凹が出来たかな？
後に
転倒したことによりオイルのにじみが相当ひどくなったので今度はブロックが歪んだと思います。今度エンジンをあけてひずみ修正に出さなければいけないですね。

自分としてはピストン形状がノーマルと同じ形状でコンプレッションUPはしていないピストンですのでノーマルライク長く使えるピストンかなという印象です。

ピストン自体はボアアップによるパワーアップも出来ましたし、耐久性もありそうですのでボアアップの定番としてワイセコはお勧めできるかと思います。

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