ユーザーによる PMC:ピーエムシー のブランド評価
日本を代表する名車、KAWASAKI Zシリーズを中心に、製造終了した純正部品のリプロダクションパーツや、カスタムパーツを多数取り扱うPMC。旧車ユーザーにとっては必ずと言っていいほど利用する事になる、身近かつ、最重要とも言えるメーカーです。
| 総合評価: | 3.9 ／総合評価1639件 （詳細インプレ数：1584件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 547 | |
| おおむね期待通り: | 478 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 288 | |
| もう少し/残念: | 91 | |
| お話にならない: | 71 | |
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
Z1000J1に適合保証となっていたが径が違う。ギヤチェンジアームが
Φ12に対してコレの内径はΦ10。カワサキの部品番号92049-004に適合する部品では無いのか？
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
ノ―マルテンショナーで音が出て来ましたので、こちらを購入したけどバネの反発が弱い？のでノッチが伸びずかえって音が酷くなりました。キャブを外して今度はスペーサ―入れて取付けしようとしましたがバネの反発でボルト何かかませません。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
ノ―マルテンショナーが音が出て来ましたのでこちらを購入したけどマニュアル通り取付けましたけどバネの反発が弱い？のかノッチが伸びずかえって音が酷くなりました。今度はまたわざわざキャブを外してスペーサ―を噛まして入れようとしましたがバネの反発が強くそもそもボルト噛ませず取付けが困難でした。無駄な買い物でした。
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1.0/5
Oリングを交換しようと、純正ドレンボルト用のOリングを取り付けしようとしましたが、使えませんでした。
純正品よりも、溝の外周が大きいため、溝にはまりません。
仕方ないので液体ガスケットを溝に埋めて使いました。
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