POSH Faith:ポッシュ フェイス

【使用状況を教えてください】
ヨシムラの油温計を購入したのでハンドルポストにステーを付けて装着しようと思ったがヨシムラの専用ステーが
3000円程とかなり高めの値段設定。代わりになる寸法に近いステーを探していたらこちらを見つけました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
ボルト穴からステーまでの距離が少し長く感じましたが、別なレビューで曲げている方もいたので曲げやすいようになっているんですかね。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトを通すだけなので簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
強度もしっかりしており、今のところ問題はありません。
この値段でこのクオリティはとてもいいと思います。

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バイクのワイヤーをまとめるために使用しました。

六角を外してワイヤーやコード類を挟んで締めるだけなので簡単です。

値段が比較的高いのと折角のPOSH製なのに企業ロゴが無いのでドレスアップ効果がないのが残念ポイントですね。

総じて使い勝手はいいので、おススメできる商品です。

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【使用状況を教えてください】
オプミッドの油温計をシグナスXの5型に取り付けるために購入しました。
ちなみにオプミッドの油温計は、「PnPサーモメーター Y1 STDシリーズ」で品番は「M1007」です。
メーターの本体サイズは、本体サイズ：W57mm×H29mm×D10mmとなっています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです、若干大きいかも？と思いましたが、KOSOやオプミッドの油温計、水温系にピッタリなサイズだと思います。

【取付けは難しかったですか？】
シグナスには、ミラーアダプターと、ミラーの隙間にジョイントさせて、少し曲げて設置しました。
なるべく目立たないようにブラックカラーをチョイスしましたが、これが曲げると白くなってしまいます・・
おそらくカラーが付いているものは、全てそうなると思いますので、曲げる際は力業ではなく
バイスを使用するなどして、力が分散しないようにきれいに曲げた方が良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
サイズがピッタリなので、使い心地的にはいいですね。ヨシムラの小さい方のテンプメーターにも使えそうです。
ただしアルミ製なので何度も曲げ加工をすると金属疲労で折れてしまう危険性があります。

【付属品はついていましたか？】
ありません、該当のステーのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。しいて言うなら、最初から曲げ加工されたステーもラインナップしてくれると嬉しいですね。

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温度表示のズレですが、Cリングを外して裏から押せばキャップ部分から抜けるので、希望の位置で再固定できました。

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取り付け後表示角度がずれているのでCリングを外して調整しようと思いましたが50℃位では暖め足りないのか、回りませんでしたので、もっと暖まったら再度調整してみます。

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ドレスアップとして購入しました。パネルの向きも特に修正しなくてすみ、走行中の針のブレもなかったので視認性もばっちり。あと少し安ければ文句なしですが、いい買い物をしたと思います。

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純正のオイルキャップの代わりにこの油温計を付けるだけなのでポン付け出来ます。メーターは商品の説明文中に書いてある通り取り付け位置が真っ直ぐにならないことあるので専用の工具で位置を調節する必要があります。
温度計の針はエンジンの振動で揺れるかと思ってたら揺れにも動じずハッキリとみれたので作りの良さが伺えました。

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デジタルタコメーターの取り付けに使用しています。
テンプメーター用なので機器本体よりもやや小さめですが固定に問題はありません。
ひっくり返しても使えるように両面マジックテープを貼っています。
特にバリ等もなく質感はいいと思います。

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以前から気になってたパーツだったのでセールで購入しました。取り付けはいたって簡単です。純正ガードと付け替えるだけ。
いまいち正しい取り付け向きがわかりませんが自分が気にいった向きにあわせました。結構雰囲気変わります。
値段が少し高いですかね…

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【Webikeモニター】
以前、NS-1にラッセルのスピードブリーダーを装着していて「買ってよかった」と記憶していたので、今回ブレーキ周りのメンテナンス時に合わせて購入しました。
結果としては、やはり購入して正解でした。
今回はブレーキピストンの交換を行ったので、フルードの注入とエア抜きには多大な労力と時間が必要となるところでしたが、このスピードブリーダーのおかげで大変楽に短時間で作業が終了しました。
「ブレーキレバー数回握る」→「ブリーダー緩める」→「フルード（エア）出てくる」→「ブリーダー締める」といった作業が「ブリーダー緩める」→「ブレーキレバー何度も握り続ける」というふうに、途中でフルードを継ぎ足しさえすればずーっと連続してレバーを握ってエア抜きが出来るのは、楽を通り越して感動ですね。
注意点としては、1998年式NSR250R-SEの場合、純正のブリーダーと比べて長さが若干（数ミリ程度）長めだったので、純正の装着状態と同じようにしようとして締め込み過ぎないことです。
それと、エア抜き作業の時にはブリーダーを緩めすぎないことです。
とにかくこの商品、購入して損は無いと思います。

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