マフラーの腐ったナットを外すために購入しました。
ナットツイスターは、ソケットの内側がらせん状になっていて、ナットに食い込むようになっていますが、この商品は写真を見てわかるとおり「らせん状」ではありません。
この形状でもナットに食い込みますが、そのまま舐めてナットの角を削って終わりました。
一応、バーナーであぶってラスペネも併用しましたが、この工具で外すことはできず、残念な結果に終わりました。
ただしナットの角を削って舐めてしまいましたが、工具側には全くダメージが無いので、頑丈なのは確かだと思います。
また、他の方のレビューではうまく外れているようなので、本格的にナットが腐っていなければ大丈夫なんだと思います。
別の機会にまた使ってみようを思います。その時は外れることを期待しつつ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

商品の説明で、少しキツメに作ってあるとあるが、少し処じゃ無い

商品が小さくて、ボルトの穴を合わせるのが、凄く大変です。

油断してたら、穴をナメテしまいそうになる。

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　AISキャンセルって言葉だけでみると何となくカッコいいですよね…。
　さて、本題・マフラーを交換してからとうものアフターファイアがパンパンパンと鳴ります、これはマフラー交換をするとでるものと思っています。（過去2回のマフラー交換してますが、いずれもアフターが出ていました。）
　ジェッテイングの調整をしてもアフターファイアの頻度は少しマシになる程度ということで、苦肉の策で、AISをキャンセルしてみました。
　確かに消えます、ただ商品としてこのパーツ構成では300円程度でよいのではと思いました。
　なお、取付には説明書がついてきますが意外と手こずりました。作業時間が約45分で、なかなかボルト類が外れなかったりと…。
　また、私はAISをごっそりと取外すのではなく、AISの終わりに蓋をする形をとりましたので、作業時間が伸びた要因でもあります。
　ごっそりとAISを取外すのであれば、半分くらいの時間で終わるでしょう。
　つまり、蓋を最終部に噛ませることで、各部のボルト部の位置がずれて時間が掛かった原因になった訳です。
　おわりに、2☆の理由ですが、価格と取説の内容、代替性を考慮した結果になります。
　この商品でガスケットが付いていたら☆一つ多くいたしました。

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性能は問題ないです。
下からレッドゾーンまでのパワー感がアップして、フケも良くなりました。

ただね、取り付けは加工が必要。
フィルターの縁の厚みがレールより厚いところがある。
柔らかい材質なのでカッターナイフで削って付けました。
写真は付け終わったところと、削りカス。。。(^_^;)

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写真右がCHERRY（使用済み）、左が追加購入したケーヒン純正です。

最初の差し込みも固く、抜くときも固いと感じてましたが精度が悪いようです。
セッティング変更の為、ラジペンで差し替えしようとしたらスカスカに…。
複数枚購入していたのでセッティング変更の度に使い捨てで使用していました。
見ての通り形状自体もやや異なり、素材自体も確証は有りませんが違うように感じます。

追加購入した純正は節度よく抜き差し出来、ダメになる事無く何度も繰り返しの使用にも耐えています。
そもそも高い部品ではないのでケチらずに純正にしておけば良かったです。

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オイルもオイルフィルターも高いものから安いものまであり、どれがいいか正直迷いますよね。
公道を走る分だとこちらで十分です！
また、オイル交換の時に毎度毎度変えた方がいいです！
高くて良いやつを長く使うよりも、安くてそれなりの機能を果たしてくれるものを頻繁に変える方がバイクにも優しいと思います！

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スポンジはいいのですが、中の網の部分が弱く
すぐへたりそうです。これは使い捨てですね。
UNIやCCIだと網がしっかりしているので
いつもスポンジだけないかなと思っていました。
安いのでスポンジだけ使うつもりでこれを買えば
いいかもしれません。

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8φでも使用できるのでTMR36に使用出来るので付けてみましたが開け気味で走り続けると明らかに薄い感じになります。タラタラ街乗りしてる分には問題ないのですが。

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前回の商品は箱は古かったものの、商品は問題なく使用出来ました。
しかし、今回は箱はキレイでしたが、付属のOリングが何故か2枚違う寸法の物が入ってますた。
両方とも合わない物でしたので、古いOリングを使用しました。

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2015/07 購入後
一年を待たずとして、3個購入のうち2個が
接合部分より、燃料漏れ！

不良品の割合が多すぎると思います。

金額は安く、見た目も当たり障りのない物ですが
次回必要が合っても、この商品は選択しません。

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