YOSHIMURA:ヨシムラ

中古車でしたが、購入した時にラジエターコアが潰れるのが気になり購入して付けました！

箱はさすがヨシムラという感じで、高級感のある箱でした。
製品も申し分ない出来で取り付けてもらいウハウハでした！

あまり目立たないようにあえてブラック塗装の方にしたんですが、GSX-S1000Fはカウルがあるので覗き込まないと目立たないのでシルバーにしたら良かったかなとも思いました笑
でも、カッコいいです！

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残念ながら、こちらも廃番です。

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取り付けについての説明書が分かりにくいのが良くないです。

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ミクニのTMRはフロートバルブはバルブシートとASSY交換です。
ただし、バルブシートに元々装着されているステンレスフィルターは付属しませんので、再利用する場合は取り外しての移植が必要。
なくても構わない部品だと思いますが、ケーヒンとの設計思想の違いが面白い箇所ですね。取り外しの際は慎重にやらないとあっという間に形を歪めてしまったり、穴が空いてしまうので注意。マイナスドライバーで丁寧に爪起こしして外すことになるのかな？

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締め込んでいった際のベルトの端面が尖っていて危ないです。ちょっとすると指を切っちゃったり。
ただ、これを使うとインシュレーターの近辺にクリアランスが稼げるので、キャブレターの脱着時に整備性が良くなる側面もあり。
油断すると指切っちゃうっていうのはともかくとして、TMR、FCR、CRと3種類のキャブレターの付替えテストとかしている身にはそれなりに役立つ側面があるのは事実でした。レーサーで使用している人が多いのも納得できます。

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自分はどちらかというと鈍感であるということ前提でのインプレです。

高速道路、一般道ともに走りましたが、純正と比べて効果を体感！なんてことはありませんでした。
燃費に関しても誤差の範疇、良くも悪くもなっていない感じです。
エアクリカバーを被せてしまうわけですからエアクリ自体は見えるはずもなく自己満足なパーツだと思います。
ヨシムラのステッカーはなかなかカッコいいですね。

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カブで前向きにつけるために購入。
取りつけがワイヤー引っ張りながらになり、やや大変でした。

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そこまでPAJをマメに変更するか？は微妙なライン。出荷時のままでセッティングしていけば詰めていくのは困らないと思います。
交換取付作業にあたってはとにかく部品が小さいので、落っことして紛失したりしないように注意。

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購入して一か月くらいまでは
文句なしの質感と色味でしたが
保管場所も車庫でありながらも
色褪せが割と早い段階で来てしまったところが
高価なだけに残念でした。

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ヨシムラ　PRO-GRESS　取付に必須のため購入しました。

センサーが目立つ色なので、目立たないようにオイルパン側に取付。
ラッキーな事にメクラ蓋はそれほど固くありませんでした。

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