WirusWin:ウイルズウィン

▼商品名
ハイパーバルブ

▼商品番号
W-825-6970

▼取付車種
グロム（JC61）

▼作業工数
30分前後

▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、ードライバー、プライヤー系、

▼何故この商品を選んだか
グロム乗りの知り合いからおすすめされたので、購入しました。効果は調べた限り多くあったので本当かと思いましたが、興味が湧いたので購入に踏み切りました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。思ったより大きかったです。
【取付けは難しかったですか？】
取付けは難しかったです。細かい配線周りに取り付けることになったので工具が思うように入らず時間がかかりました。元あるゴム線を切らずにしたほうがこの商品が壊れた時のためを考えるとよいと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
エンブレが軽減されました。あと、少し燃費が良くなりました。通勤勢からするととても嬉しいです。エンブレが弱くなるので最初はなれるのに時間がかかります。しかし、この小さい部品でここまで乗り心地が変化するとは驚きました。これは変えたほうが良いです。工具にしてもあまり多くないので誰でも変えることができます。在庫がある今注文を急いだほうが良いかと思います。面白いくらいに車体が変わるので実感してみてください。
【付属品はついていましたか？】
ステッカーがついていましが、高級感があり満足しました。
【期待外れな点はありましたか？】
点検が必要になるようですが、外すのも大変なのでできてば点検等がいらない作りにしてほしいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1エンジンブレーキのフィーリングが優しくなった
2減速感が軽減された
3アクセル開閉のギクシャク感どん付きが軽減された
4高回転域の伸びが良くなった様な気がする
エンブレ時にタイヤの転がり抵抗が減り滑走、空走距離が伸びた様な気がします
上記が感じた取り付けて感じたメリットです
が…
走行後にエンジンから伸びる透明ホースを観察すると中で水滴が付着しているのが確認出来てブローバイガスの水分とオイルミストが混じりエマルジョン化してワンウェイバルブが詰まりエンジンを破壊しかねない内圧コントロール出来ないバルブとなるのも事実
またバルブ内の水分が凍り作動しないなど冬季で使えない事が有るのも純正採用出来ない1つかと思います…
定期的にハイパーバルブを洗浄必須ですね…
装着は自己満足では無く自己責任ですので付けっぱなしで良い商品では無いのでメンテナンスが自分で出来ない方は控えた方が宜しいかと思いますが取り付け取り外しも簡単ですのでメンテ出来ない方は先ずいないかと…
値段も手頃で効果を実感出来る商品です
燃費については不明です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

効果が体感できました！
レスポンスアップがよくわかります！
エンブレがキツかったので、ハイパーバルブを付けてから
マイルドになり、街乗り、ツーリングがしやすいです！
迷っている方はつけた方がいいです。
オイル交換するついでにパーツクリーナーで内部を
清掃してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジンブレーキがかなり軽減された。
乗りやすくなった。
補足
下の圧力を下げたので、ハイパーイグニッションコイル（https://www.webike.net/sd/24632359/）と
プラグコードを交換した。
エアクリ側のホースは切らないで装着出来ます。
今後必要がなくなった。といったときに、元に戻すのが楽。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CT125ハンターカブに使用しました。
納車されてすぐ思ったのはエンブレの強さでした。
これを取り付けることでギクシャク感がかなり抑えられました。
CT125にはおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは、簡単ですが作業スペースが狭いのでそれなりですね。抜けどめの金具が硬すぎて難儀しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジンフィーリングが大きく変わりました。ただしNGKプラグ、無抵抗プラグキャップ、SP武川のハイパーイグニッション装着済です。
５速からシフトダウンだった登り坂を粘ってくれます。(同じ速度)またアクセルoffのエンブレがマイルドなので、次の加速がアクセルワークで楽に感じました。
エンブレが押さえられるのでスムーズに反応してると思います。
ただ自分で取る付けはセルの後ろなので苦労しますね。
先が曲がったラジペン有るとチューブカットしなくてもボルトON可能です。じぃじはこのパターンです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツーリングメイン仕様ですが、峠も走り為購入ー

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品は、イメージ通りでしっかりしていい商品です。

【取付けは難しかったですか？】
メーカー品でしたので簡単取り付けでした。
クリップを外すのが少し面倒でしたねー

【使ってみていかがでしたか？】
付けた最初は、あまり感じ無かったのですがー
徐々に、特に高いギヤの時にエンブレが軽減ー
低い逆でもー低速なら、乗りやすいです。


【付属品はついていましたか？】
全て付属してました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

JC92でも使用できます。
エンブレ時などのバックトルクの軽減効果があります。
ふけあがりも良くなります。
この内圧コントロールバルブはオイル乳化（エマルジョン）によるバルブ固着が発生しますので定期的にクリーニングする必要があります。
分解して確認してないので正確な情報ではないですが、
この内圧コントロールバルブは自重型のワンウェイバルブだと思います。なので取り付けは45度以上で理想直立で取り付けましょう。寺本さんのT-REVのようなリードバルブであれば角度は気にする必要ありませんが、性能は自重型の方が良いと思います。インマニ負圧が取れればなお良いのですが…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンブレが、2速から1速は若干の変化ではあるものの、その他のギアでのエンブレはマイルドなのが体感できます。
平たく言えば、乗りやすくなった！

燃費やら他の事はまだわからないので、今後が楽しみ。

見た目が(￣▽￣)……なので、赤に塗装。

オイル交換位をメドに洗浄する手間は出来たが、乗りやすさを取るなら買いではないだろうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。