TG中川:ティージーナカガワ

まず効果的にはパーツの性格上、縁の下の力持ち的なパーツですので、マフラーやキャブを交換した様な劇的な変化は有りませんが適切な表現方法かは分かりませんが、体感的にはバサバサの髪の毛にトリートメントをして手触りがしっとりした感じに似てるかな？
何となくガサツイたエンジンの回転がスムーズに回る感じを受けました。ただ、取付から約2週間ぐらいでのテストですのでノーマルイグナイターとの交換直後だともう少し体感効果が大きかったかも？です。
この様な書き方ですとあまり効果を感じない様に思われるかも知れませんが、全体的にトルク感は太ったと感じとアクセルのツキはイイと感じました
ので、裏方ですがいい仕事をしてるなぁ・・・
と言えばいいかな？

ただし、今後エンジンチューニングを考えの方なら必需品だとお思います。仕様にあわせて点火タイミングを書き換えられるのは本当に助かります。

ガソリンとチャンネルについて疑問が有りましたのでTGNさんへ問合せた所ガソリンに付きましてはレギュラーでも構いませんががハイオクの方がより効果的
との事です。

チャンネルにつきましては、3チャンネル以外は自分のフィーリングが良い方で・・・との事です。
詳しい進角については説明書に記載されてます。

取付に関しては純正イグナイターとタンクを外してピックアップコイルからのコネクターを差換えて本体を設置すればOKと説明書通りにしたがって作業を進めれば問題なく取付完了です。

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色んな方々のインプレを読んで購入しましたが、
綺麗な仕上がりで満足です!(^^)!

あえて言うなら、もう少し安くして欲しいです。

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インターネットで評判が良いのを見て購入しました。
取り付けは説明書に従えば簡単です。
装着後の感想としては、エンジンの吹け上がりが速くなったと感じます！価格は少々高く思いましたが、今後エンジンチューンなどにも対応できると思うと高い買い物ではないと思います。

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ヤマハSR400のFCRキャブに付けました。
ノーマルエンジンの時はファンネルネットを付けていましたがエンジンをスープアップしたら上が吹けなくなってしまいネットを取っていました。
吸気損失2％と書いてあるインテークプロテクターを付けたところストレス無く回ってくれたので満足です。
形状的に細かい物は通ってしまいますが、エンジン一発アウトな物は防いでくれそうなので良いと思います。

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当方ではヨシムラTMR-MJNに組み合わせて使用しています。

ファンネル使用にあたって大型の異物吸入を未然に防ぐため取付けました。

自宅に届いたままの状態ではちょっと取付ける気にはなれませんでした。
切削メッシュではあるのですが、過去のインプレを見た通り、ばりが凄いです。当方では、棒やすり＆耐水ペーパでばりをある程度落とした状態で使用しています。

上記ばりに関する以外には満足しています。

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GPZ900Rに取り付けました。製品の作り・デザインは問題なし。取り付け説明書は丁寧で分かりやすかったです。ただキャッチタンク本体のアルマイト(ブラック)に若干の色ムラがありました。オーリンズなどのRサスでサブタンクをシート下に移設している方は注意が必要です。サブタンクを一度ズラしてキャッチタンクを取り付けなければなりません。その後、バッテリーケースなどを外さないとサブタンクの固定ができません。オイルキャッチタンクを頻繁に外したりする方だとサブタンクの移設は避けた方が良いかもしれません。

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仲間のZRXが装着しているのがキッカケで私も付けてみました。
キャブを同時に付けたので大幅に変わり大満足。レスポンスやエンジンが元気になったように感じられました♪マシーンのカスタム具合によってダイヤル設定ができるので、セッティングも楽しめます。
マニアックなパーツですが、なかなか渋い仕事してくれますよ♪

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TG中川 Hyper Ignition Reader (ハイパーイグニッションリーダー)購入しました。
ボアップ、ハイカム、FCRで適正な点火タイミングが欲しくて購入しました。
もともと国内使用でしたので点火系もある程度遅角に設定されていたのと考え適正な点火にしたく購入しました。
結果は大正解です。ノーマルと明らかに違いますノーマルのイグナイターとHIRを同じ峠で走行しましたが立ち上がりや加速に違いが解りました。燃費も良くなったと思います。購入価格が高めに感じますが値段以上の威力は有ると思います。

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取り付けは説明書つきでわかりやすく
所要時間30分から1時間
効果はエンジンの吹けがよくなったりなどの
わかりやすいものではありませんが
エンジン停止直後のジョロジョロとオイルの流れ落ちる音から
大量のオイルがヘッドに送られているのがわかり
安心感はあります

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商品届いてがっかりです。切粉などついたままで、品質はよくないです。

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