SHIFT UP:シフトアップ

シフトアーム部からのオイル滲みを発見したので各シール交換する事にしました。
純正部品の代用として問題なく取付可能でした。
同メーカー類似セット品の100用がありますが、50用とはシフトアーム部の厚みが違うので購入の際は気を付けて下さい。

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ボブアップエンジンのオーバーホール時に交換、スタッドボルト自体は純正より硬質な感じがします　メッキのロングヘッドナットがとても良いです　ポッシュのロングヘッドナットと比べても遜色なく価格を考えるとお買い得だと思います

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TM-MJN24に使用。セットでケース入りになっているので持ち運びや保管にも便利です。ネジ部が比較的ナメやすい気はします。
番号の刻印は読みやすいです。ほかよりかなり安いのでとりあえずこちらを購入してセッティングすることをおすすめいたします。

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30mmのストレートが欲しくて購入。

が、よく調べて買えばよかったんですが、30mmと32mmのストレートでした。

片側カパカパでしたが、1mmのゴムシートを上手く挟み込むとジャストサイズになったので、バンドで締め込んで使ってます。

今のところ2次エアを吸い込むこともなく使えてます。

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キャブの最終絞り込みのために、番数の細かいセットを購入。

2.5刻みなのでかなり細かくセッティングが出来そうです。

ただ、自分にそこまでの違いが分かるかどうかは別問題なので、その辺りの感性を磨きたいです。

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pc20セッティング用に購入しました。
細かい番手でのメインジェットなので、季節の変わり目でのセッティングが出来そうですね。番手が小さくて見づらいです。

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自分のバイクが、キャブもインシュレーターも30ミリメートルだったので、ストレートで30ミリメートルを探してこれにしました。
が、
片方32ミリメートルでした。よく調べなかった自分が悪いのでしょうがないです。

ただ、バンドで絞めると普通に取り付けできたので、使ってます。

二次エア吸わないことを願いながら様子見ます。

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弊社のデモ車APE100に組み付け。
組み立てて行き感じたのは、一切の妥協無し！と言う事
クランクの仕上げは勿論、カムやピストンの仕上げ、
そして付属品の数々とマニュアルの親切さに頭が下がる程でした。
組みあがったエンジンも不快なメカノイズ等一切無し！
幾つものボアアップキットを組ませて頂きましたが、SHIFT UP様のキットは文句無く最高改め「至高」です。
組み立てる際、カムチェーンの強化やクロストップギア等を一緒に組んであげると楽しさ倍増！
私共はピストン裏側に直接オイルを吹き付ける「ピストンクーラー」も同時に施工しましたがとても元気良く走っています。
余談ですが！「オイルフィルター装着」は必須ね！

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社外マフラーを取り付けたときにスタッドがスレスレの長さに
なってしまったのでシフトアップのこれを使いました。
造りが良くて信頼性が高いのに安価です。
取り付けも全く問題ありませんでした。
非純正ということで錆などが気になりますが、4年使っていて
ほとんど錆びていません。純正の方がよっぽど錆びますね。。

強いて言うなら、いっそ走行が浅いうちにスタッドをシフト
アップ製に交換しておいた方がいんじゃないかと思いました。

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外したノーマルホルダーの写真をアップしました。商品写真と比較すると違いがよくわかります。

シャワーヘッドカバーから落ちてくるオイルを効率よくカムシャフトに供給するので、シャワーヘッドとの併用でより効果的だと思います。安心感を買うパーツですので体感できる効果はありませんが、スープアップしたエンジンに有用なのは間違いないでしょう。
アルミ削り出しで非常に質感が高いですが、当然外からは見えません。そこがまた自己マンできていいですね（笑

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