ユーザーによる SHIFT UP:シフトアップ のブランド評価
Forever heat at heart.シフトアップは、ホビーとしてモーターサイクルライフを楽しんでおられる皆様にお届けします。個性的に自分の感性で選んでみたい、厳選されたモノ達を。シフトアップからの提案です
総合評価: | 4.2 /総合評価1003件 (詳細インプレ数:983件) | |
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買ってよかった/最高: | 426 | |
おおむね期待通り: | 352 | |
普通/可もなく不可もない: | 117 | |
もう少し/残念: | 25 | |
お話にならない: | 23 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 2 |
コストパフォーマンス | 1 |
ゴムの品質が悪く半年で直ぐに亀裂が入ってしまう。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 2 |
コストパフォーマンス | 2 |
スーパーカブにデイトナ製88キットを組む際に使用。
シリンダースタッドが緩みやすいエンジンなので、以前からロングナットの使える強化品?を使ってきたが、愛用のデイトナの強化スタッドが手に入らなくなったので、こちらを選択。
組み終わって試運転をするとヘッドとベースガスケットからオイル漏れ。再点検しても問題は無く、再三増し締めしてもダメ。
困り果て、ヘッドカバーから出るネジ山の量と付属のロングナットを眺めていると、長さにあまり差がない事に気付く。袋ナットに底付いて規定トルクに達している?とも考えられたので、良さげなナットを探したら、使い古しの強化スタッド付属のナットがわずかに長く、それを使って規定トルクで締めたらオイル漏れは解決!
個体差なのかメーカーが異なるためなのかは判りませんが、セット品のナットでは充分に締め込めない仕様でした。
ちなみにスタッド自体は特に問題なしです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 2 |
コストパフォーマンス | 2 |
通勤車両にPE24で使用。武川のエアーダクトにマニホールドとして使用して多少曲げの力が掛かっているとはいえ寿命半年は短かすぎと思います。使用しているゴムの材質に耐久性の問題が有るのか個体差なのか不明です。とりあえずレース部品として割り切って使いましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
耐久性 | 0 |
今回取り付けたのは、同メーカーの STROKE UP KIT NORMAL HEAD NERCC 125cc APE100/XR100/NSF100:商品番号 401010-10です。なので、あくまでも、同メーカーの類似商品への参考意見となります。
/商品はプラケースに、各パーツ毎、個別包装で入っています。
/簡単な説明書がついています。
/管理値等の記載は有りません。
/専用工具が必要になります。
/APE100/XR100/NSF100系のエンジンパーツの取り扱いを増やしてほしい。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 1 |
【使用状況を教えてください】
リトルカブのスロークアップのお供に選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
パッケージは普通。商品自体もパット見きれいです。
【使ってみていかがでしたか?】
これは問題ありでした。
もともとのスタッドボルトを外して差し込んだところ回りにくい。
なぜかと思ったら、このスタッドボルト自体のコーティングがねじ山をちょっと邪魔してる。
おかげで事前にしっかりねじ山を切りなおす、もしくはどうでもいいナットなどで矯正してあげる必要がありました。
知らずにぶち込んでいたらエンジンを破壊しかねません。
しかしそれ以外は良好です。ちなみに違うボルトや腰下で試しても同じなので腕前の問題ではないと信じてます。信じたい。
太さも純正に比べて太いですしコスパも悪くありません。
ちょっと上級者向け感はありました。
【付属品はついていましたか?】
キャップ的なボルトがついてます。
こちらもねじ山問題を食らうのでしっかり処理をしておきたいところです。
【期待外れな点はありましたか?】
ねじ山。とにかくねじ山です。
価格は高いですがデイトナの強化スタッドのほうが製品としてはしっかりしてます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 1 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 2 |
Ape100にキタコのVM26マニホールドを使用し
京浜PE26を取り付けています。
キタコのゴムインシュレーターが駄目になったので
補修用として購入。
新品時は問題ないのですが
2年経たずに劣化して二次エア発生、
2個目購入です。
もうちょっと耐久性どうにかなりませんかね?
こういった補修部品があるのはありがたいですが。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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2.0/5
細部の作りも良く、シフトアップの文字がかっこいいですが
取り付け部のオフセットが大きいためバックステップのブレーキアームの上に出っ張ってしまい、ブレーキ操作に邪魔になります。
残念ながら僕のバイクには合いませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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他の人も書いてましたがすぐに切れました。
半年もちませんでした。
安かろう悪かろうじゃ意味がないです。
消耗品とはいえ酷くないですか?
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
点検窓のない純正クラッチカバーです。
レベルゲージとしても使えるのですが、
いちいちホースを外して、外すのは、ツーリング中、出先では面倒。
オイル交換で1日はかからないですけども、手間が増えるのは確実です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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2.0/5
エイプの場合、高回転の振動が醜い為、少しでも振動を減らすのが目的で購入しました。
取り付けは、まず説明書を読み、準備するものを揃えて取り付けた方が良いと思います。
私の場合は説明書を読まず取り付けた為、色々苦労しました。
取り付け後、走行してみるとシャカシャカベアリングの回る音が目立ちます。走行している内に馴染んで音は無くなっていきます。
高回転の振動は体感出来るほど無くなりませんでした。
先にデイトナのフライホイールを取り付けていたので効果が薄いのかもしれません。
価格が結構高かった為、期待していたのですが、体感できる部分が無かったので少し残念です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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