SHIFT UP:シフトアップ

説明文を良く見てなかったのでナットが付いてると思ってたら　間違いだった　良く説明文を見れば良かった
購入の際は良く確認するべきだと
安いなって思い　そうだよ購入したのに

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タカガワ57?シリンダー、ミクニVM26と組み合わせ、124?にして使用しています。

取付してエンジン掛けるとまもなくオイル漏れします。(素人組みだからかもしれませんが)
液状ガスケットで何とか漏れないように処置できました。

お値段がお値段なので、妥当なクオリティかなと考えております。

サーキットを走らず、常時高回転まで回さない私にとっては、充分な性能を発揮してくれます。オイル交換はＧ2オイルをまめに交換(1000?ぐらい毎)してすでに約7000?走っていますが、嫌な異音もなくシフトフィーリングもいい感じです。

慣らしは6000回転縛りでを500?走行後オイル交換して済ませました。

皆さんの参考になれば幸いです。

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115ccボアアップに伴い冷却性能向上の為購入。
コンパクトなパッケージに飾り気もあり見た目はいいです。
値段も良心的。

ですがクーラーコアのステーをタンク下でフレームを抱き込む様に固定するのですが、固定する際にフレームを貫通させるボルトの頭とナットがタンクに干渉する位置に来ていた為、タンク下部に穴が開いてしまい、ガソリンが漏れ出すハメに。
シフトアップに電話したところ、タンクに開いた穴の修理及び干渉しない様ボタンボルトに変更してもらい、丁寧な対処をして頂きました。

性能面はあまり冷えません。
クランクケースよりオイルホースを取り出していましたが、走行中上がった油温はほぼ下がらないです。

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純正100ccのパワー不足解消の為購入。
値段も安価で手軽とパワーアップできる商品です。
当方はバイク屋さんに取り付けをお願いしましたが、ピストンリングの嵌め付けにかなり苦労していました。ピストンリング径がピストンに比べ若干キツい様です。

仕様かもしれませんが、使用中はずっとピストンがシリンダー内で振ってる音がしていました。
10000km程使用しましたが、異音の増大やオイル上がり等不具合は無く、外す当日までノートラブルで走ってくれました。

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カブ90エンジンのシフトペダルとチェンジペダル部からにじみがあったのでシールを交換しました。
交換はとても簡単ですがエンジンが冷めた時に作業しましょう

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30mmのストレートが欲しくて購入。

が、よく調べて買えばよかったんですが、30mmと32mmのストレートでした。

片側カパカパでしたが、1mmのゴムシートを上手く挟み込むとジャストサイズになったので、バンドで締め込んで使ってます。

今のところ2次エアを吸い込むこともなく使えてます。

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ノーマルキックペダルにカッパのスソが引っかかって足が付けずたちゴケしそうになることが何度かあったので。
蹴り込んだ時、ノーマルステップと若干干渉してるのかゼロタッチくらいなのかギリギリです。

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セッティングに必要なため購入しました。
バラで購入するよりお得なので良いです。
特に可もなく、不可もないのですが強いてあげるなら番手の表記が小さく見づらいのでもう少し大きく表記されているとさらに使いやすいです。

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小さくて、ブリーザパイプのフィルターには似合うとおもいます。カラーはシルバーなので、見た目のインパクトは少ないですが、エンジン周りに取り付けするなら違和感無いですね。私はカウルの内側なので色とかは見えないので関係ないで、コスパの面で最適でした。
性能は暫くしないとわからないかもしれません。

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純正じゃなくてもこれでいけます！
排気量上がってても特に問題ありませんw
キタコの145ccは強化シールなのでだめですよw
私はこればっかり使ってます。
まめにメンテする人は持ってて損無しです。

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