PMC:ピーエムシー

Z1000MK�Uのタコメーターポートからオイル漏れが起こったので購入しました。エンジンオイルの交換に合わせて取り換えました。交換は５分程度で出来るので簡単です。バイクを購入して５年ですが購入前にショップでPMC製の同製品に変えられていたようです。PMC製品はＯリングとオイルシールともにリペアパーツが出ているのでそちらを購入すれば安く修理が出来たなと思いました。ウェビックさんでもＯリングとオイルシールのリペアパーツを販売してもらいたいです。　カワサキ純正部品のＯリングとオイルシールでも問題ないのか、今度純正部品を購入して試してみたいと思います。

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ファンネルでそのままはちょっと不安だったので、
この商品を購入しました。
見た目がほとんど変わらずにゴミの侵入を防いでくれるので
良いと思います。

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ツルツルしてて、どーなんでしょうねー
よくある紙やゴムよりかは、良さそうな気がします

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カワサキの純正部品よりやや外形が太いですが、違和感なく着きました。今ついているホースに合わせて長さを決めるといいです。1?4番では長さが違います。

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NC750Xの2021年式(RH09)に取り付けました。
作りは精巧で、デザインもカッコよく、他の製品より安価だったので選びました。ロゴがデカデカと表記されていないので、スマートです。
取り付けは車体のラジエーターにバリがあったため、バリを棒ヤスリで削る作業が必要でした。本製品は力を入れると曲がってしまうほどの剛性なので慎重に作業しました。
ボルトを1箇所締め付けますが、ガードの寸法故のずれがあり、歪んでしまったので、一枚シムを噛ませて丁度良くなりました。ですので、ポン付けは無理でしたが、概ね簡単に取り付けることができました。

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キャブレターをオバーホールする際には必需品であります。
今回初めてゴム製のガスケットを使用してみたいと思いこちらの商品を購入しました。
長年、キャブ合わせ目からのガソリン漏れに悩まされて来たので期待をしております。

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純正からオイル漏れしだしたので交換。

うん。カッコ悪いね。

友達が見たら 絶対に「ネジ外れかかってるぞw」って言われるなコリャ。

どうせなら ボルト・ナットも黒だったら悪目立ちしないのにね。

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特に純正オートカムチェーンテンショナーのへたりによる異音もなかったのですが、手動でテンショナー調整が出来ると便利かな程度の気持ちで換えてみました。
取り付けは元の純正カムチェーンテンショナーを外し ブラケットの当たり面からテンショナー先端までの長さをノギスで測り、同じ長さにこのマニュアルカムチェーンテンショナーのボルトを調整して仮締めし シリンダーに付けてから本締めしました。
本締めでほんの多少長くなりますが異音も出ず普通に走行出来ているので許容範囲でしょう
ちょっと高価な気もしますが 見た目もまあまあいい感じなので満足しています。

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純正より安いし、この部分なら品質的にも心配する必要は無さそうなのでありだと思います。

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純正のテンショナーでは適切な圧がかからないので交換です
交換自体は簡単ですが、調整は適切にしないとエンジンブローです
慣れない方はショップに任せた方が無難ですね

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