ユーザーによる Mikuni:ミクニ のブランド評価
大型二輪車用の吸気系、動弁系製品から小型二輪車用の燃料噴射システムまで幅広い製品を世界各地で開発しています。レース用からストリート用まで、幅広いラインナップを誇るキャブレターのプロフェッショナルメーカーです。
総合評価: | 4.3 /総合評価276件 (詳細インプレ数:261件) | |
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買ってよかった/最高: | 147 | |
おおむね期待通り: | 65 | |
普通/可もなく不可もない: | 55 | |
もう少し/残念: | 5 | |
お話にならない: | 3 |
キャブセッティングの際に様々なジェット類を在庫しているので
大変助かっています。
これからも利用させてもらいます。
欲を言うと、もう少し在庫を潤わせてほいしかな。
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TMRのO/Hで使用しました。
キャブはガソリンを扱う部品です。ガソリンが漏れたら
笑えないので迷わずミクニ純正を選びました。
こういった小部品を在庫しているのもwebikeの魅力だと思います。
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キャブセッティングのために購入。純正品より安く手に入るかと思います。
在庫がないものが多く、その場合納期が数か月かかるようなのでそこだけ不便に感じました。
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4.0/5
TMR36に50ミリ内径のパワーフィルターを付ける為に購入です。
取り付けは全く問題ありません。
DNAパワーフィルター、PMCパワーフィルターとも取り付けできます。
PMCパワーフィルターを取り付けるには、後少し取り付け部分が3ミリ程長いと安定ある取り付けができると思います。(パワーフィルターのゴム部分が厚くキャブレターの下部分に干渉する)
と言っても気にしなければ問題ありません。
DNAパワーフィルターはゴム部分が薄いので干渉は全くありません。
これからはファンネル仕様とこちらの仕様で楽しめそうです。
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4.0/5
250TRはどうにもアイドリングスクリューが回しにくいので、ロングタイプに交換しようと模索していたところ、KLX250の純正ロングアイドルスクリューを流用するかこの商品を流用するかが案として挙がり、値段の安かった後者を採用しました。
当然専用設計ではないので、スクリューのハンドル近辺を固定するには工夫が必要ですし、ケーブル部分の取り回しも考えなければなりません。
現状では特に固定はしていないのですが、他のホース類と干渉し上手いこと機能しています。
アイドル調整が非常に楽になりました。しかし、今後も工夫が必要だとは思います。
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4.0/5
TMRキャブのオーバーホール用に購入しました。
個別で購入も可能でしたが、面倒くさいのでセットの物を購入しました。今回は、使わなかったものもありましたが、予備としておけば問題ないのでセット購入でよかったと思います。
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4.0/5
必要十分な部品が揃っており、キャブ分解図も同梱されて作業がやりやすかった。コストパフォーマンスもよく大満足です。
次にオーバーホールする期間がありましたら是非購入したいと思います。
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XLR80(エイプ・XRモタード)にTMRを装着する際に、ノーマルエアクリボックスを使用するため購入しました。
スピゴットはヨシムラNSF用
マニホールドはヨシムラTM-MJN、CR-miniのエイプ用
エアクリ側コネクティングチューブは武川PE28用で先端をカット。
TMRのチョークを外せばピッタリはまります。
K&Nフィルターアダプター自体は45mm直径で、TM-MJN等のフィルタが使えます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
キャブの清掃を行ったところ、ドレンボルトから少量のガソリンにじみが発見されましたので、交換しました。
このような小さな部品でも、一つ単位で購入出来るのは、ありがたいことです。
とりあえず、全部のキャブに対して交換を行いました。
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4.0/5
RS250の後期型はロットによってはキャブレターの
メインエアジェットが1.5→1.1に変更されているものがあります。
他のジェット類は変更されていないので、
相対的に燃調が濃くなっています。
そのため、自分のRS250は調子が悪く、
今回純正状態に戻すために1.5のものを2つ購入しました。
画像は左が1.5、右が1.1です。
たった0.4mmですが、燃調に大きく差が出ます。
また、MIKUNIのTM34SSはエアスクリューがなく、
パイロットエアジェットの番手変更で固定設定になります。
メインエアジェットとパイロットエアジェットは
同一形状なので流用できます。
純正品ですので、作りは至高で仕上げも綺麗ですが、
注文から納品まで2か月半ほどかかったので
☆一つ減にしました。
キャブのセッティングパーツはある程度在庫しておいて
欲しいですが、まぁキャブ自体がなくなっていく運命なんで
しょうがないのでしょうか・・・。
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