Mikuni:ミクニ

私の純正ミクニBS32キャブレターは、これまで（覚えているだけでも総じて５回はプロ整備士の方にオーバーホールしていただきながら）３０年以上稼働し続けてくれています。

これからも使い続けていくために部品取り用の中古キャブを保存してはいるのですが、今般の純正品廃盤の流れを受けてあらためて関係部品をパーツリストで確認したところスタータープランジャーは１１００用にも７５０用にも単品設定が無く・・・・ネット情報でも「単品設定なし」と。

この部品のゴムシールの交換が可能なショップ様は存じておりますが、本体がダメになった場合はどうするのか・・・
と考え、適合するのかどうかは全く不明ながらも本品を買い置きしておいた次第です。

「こんな精巧な小さな部品が６６０円で買えるのか！！」と驚くくらいの製品だと思います。

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FCR28に打ち勝つために導入しました。
強烈なトルクは異次元です。排気量は2桁では持て余しますので100cc超は必要ですね。
情報が少なく、セッティングがシビアで最終的には心が折れてしまいましたが、MJNだとどうなるのか想像もできませんね。
価格はとにかく高価で、引くに引けない金額です。あまり使用している人がいないため、腕に自身のある方はぜひチャレンジしてみてください。

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ヤマハEF5500Iseのキャブレター補修用に購入しました。
最初にヤマハ純正部品をパーツリストから調べたのですが、１個500円近くとOリングとしては大変高価です。当該発電機のキャブレターはミクニ製のため、品番から調べたらこちらが引っかかりました。
１個66円と値段が段違いです。まったく同じ部品なので使用上問題ありません。

交換後、問題なく使用できております。

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TM-MJN24のニードルバルブの周りについているOリングです。

オーバーフローにも関係するこの部分をキャブOH後に再利用するのはやめておきたいのでこの安さはありがたい。

オーバーホール後、このOリングに交換して取り付けたら手では取れないぐらいにぴっちりはいりました。これぐらいぴっちりはまると安心して取り付けれます。

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TMX30を取り付けた後には必ずスライドバルブの開け始めの同調を取らないとダメです。
同調させる長いナットを固定する為の大切なナットです。
薄っぺらいのでネジ切り部分がナメやすいので予備もあったほうがいいかも。

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TMX30をバラしてる時に、ジェットニードルから外す時によく落として無くするEリングです！【笑】
予備に買いました！

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TMX30のスライドバルブスプリング受けとジェットニードル止めを兼ねている部品です。樹脂製なんで劣化の心配もあるので交換しました。

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ミクニ から販売されたTMX30が古くなったのでオーバーホールする事になった。
ニードルバルブも丸ごと交換です。
これでトラブル無し！

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ミクニ TMX30が20年以上経つのでフロートチャンバーのパッキンを交換しました。
密着を良くする為にシリコングリスを塗ってからパッキンを入れます。
漏れる前に交換ですね！

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フロートから茶色い液体が漏れてるのが確認できたので交換じした。
ミハラのTMX30を取付けてから20年ぐらい経つのでいい時期に交換したのかもね。

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