KN企画:ケイエヌキカク

何となく直線スラロームで息継ぎをする様になり、上手に走れない事が有りました。
ダイヤフラムを確認しますが、破れてもいませんし正常に見えましたが、もう一台の愛車のジェベル200で新品ダイヤフラムを入れたら「激的に」良くなったので、導入を決意しました。
流石に純正で交換するには高額(1個約1万円)で、今回は破れてもいないので勇気が要りますが、この価格なら「物は試し」とトライしてみました。
交換はキャブを下さずに出来ます。ダイヤフラムがほんの少し小さく、大丈夫かいな？と思う所もありますが、無事に装着出来ました。見た目に全く形状が違うので、エンジンが掛かるか心配でしたが、交換後はレスポンスも良くなり、交換して良かったと思いました。

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純正の乾式フィルターだと1回使い捨てです。
このフィルターだと洗浄が可能で、3、4回は使いまわし出来そうに思えて購入しました。

狙いはビンゴで、黄色いスポンジの四隅はしっかりと接着されていますが、洗浄できます。洗浄を想定していないかもしれないので自己責任になりますが。
スポンジが悪くなったら、汎用品の板状フィルタースポンジを切って流用する事も可能でしょう。

「パワーアップタイプ」とありますが、体感は誤差の範囲でしょう。

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物は良いのですが、正直価格が高いです。
元が高いのでウェビックさんには関係ないのですが、
以前使っていた物は、形状が全く同じでガスケット付き・・・
それで2000円で買えました。
そのメーカーさんが廃盤にしてしまった？らしく、KN企画さんの
物を選ばざるをえなかったのですが、もう少し安くなってくれると
嬉しいですね。せめてガスケットセットでこの価格にして欲しい・・・

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ハイフロータイプという事でこちらを購入しましたが、純正と違いなかなかキッチリはまりません。5分の作業のはずがかなり時間がかかりました。エアクリーナのカバーはなんとか元のようにはまりましたので、おそらく大丈夫と思いますが、クリアランスが空いてないから心配です。純正互換を謳うならキッチリ寸法を計算してご作成いただきたい。

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正規黄色ナンバーにしたかったので新品を買って組みました。
純正50ccピストンには吸気のくぼみがあったのですが、こちらの製品にはついていません。どうして…
14.8cc上がったはずなのに速さは全く変わりませんでした…
トルクレンチ,ガスケット周り等キチンと組んだにも関わらず、慣らし運転が終わってすぐくらいにヘッドからのクーラント液滲みが発覚。
う?ん、ってカンジです。笑

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純正品の1/3のコストで済みますが製品はそれなりです。
各部のバリ取りはもちろんですし、各ポートの形状も適当に純正に合わせてあいていいる感じで製品精度はお世辞にも良いとはいえません。
実際取り付けてみるとエンジン自体はスムーズに動いてますが低回転域のパワーが落ちました。（純正比）
耐久性はわかりませんが普通に乗る分には使えるでしょう。
コストダウン重視でそれなりに割り切れる方向きです。

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PE28キャブレター用に購入しました。
OKO用とありますが、長さはピッタリ。
ディフォルトの物より微妙にストレート気味な気がしました。

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ヤマハ用と言うことであまり調べずに買ったら、サイズが合わなかった。仕方なく、別メーカーの物を調達し、ホース等はKNさんのを利用しました。 皆さんは調べるから問題無いと思いますがお気をつけください。

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04年式の純正シリンダーが9、500kmで真性焼き付き。純正部品を調達すると2万円を超えるので、安価な社外キットを装着。ついでなので60ccにして原付二に。
他のインプレにもあるとおり、加工精度は決して上等とは言いがたく、鋳型の粗さがそのままポートに表れていて、一言で言えば開口部がギザギザ、掃気口なんて・・・“バリ”はありませんでした。
日常の足なのでパワーなど望まないので、排気口の上下だけ形を整えて、他は擦った程度、ピストンは触った程度。ピストンとのクリアランスは若干大き目のようなので、まぁいいか？（測定はしていないけど）
燃料混合70:1で慣らし、120km経過しましたが、問題は起きていませんし、全域で加速が良くなったようにも感じます。・・・なにせ「60cc！」ですから。焼き付かせないためのセッティングはこれからです。
写真は純正部品、ポートの縁がきれいです。

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車両によっては完全なノーマル吸入量ではなくノーマルに比べ吸入率UPするため装着後においてプラグ等の焼けなど燃料系のチェックは必ず行ってください。
という注意書きがあり、ラベルにも要セッティングとあり、そこまで変わるエアクリーナーなのにこの安さ！性能に期待したいです。

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