ALBA:アルバ

すでにSP武川のハイカムを装着しているのでこのキットを選びました。
シリンダーのニカジルメッキが決めてです。調べてみると、ポルシェやBMWなどに純正採用されているメッキらしいです。
ピストンは平らで武川よりキタコよりで、ハイコンプではりません。
シリンダーブロック本体はアルミ地そのままで何かしら手を加えてあげないとスグに粉を吹きそうな感じでしたので、私は耐熱塗料で黒く塗装しました。
装着した感想は、”ビックリするくらいパワーアップした！”です。
信頼性という点では国内メーカーには劣りますが、工場的には同じ工場といううわさもありますので少しは信用してもいいかもしれません。
ある程度、経験を積んでこんな物だよと分かっている方にはオススメ出来ますが、初めてで怖いという方は少し考えた方がいいかもしれませんね。

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レッツ2に装着し、たった走行50kmで、キャブの吹き返しの油分により、全く空気を吸わなくなりました。即ゴミ箱行きです。4ストでは使えると思います。

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【購入動機】
・KLX250(07)にIMSの樹脂製ビックタンクを付けています。
・樹脂製タンクの特徴なのか、タンク内面にヌルヌルした謎の物質が付着し、それがキャブレター等を詰まらせ、時にはキャブレターのオーバーフローといった事態になります。
・キャブとフューエルホースの間に純正でホース内径に一致した網フィルターみたいな物がありますが、こんなもの直ぐに詰まってしまいます。
・従って、フューエルラインのフィルタリング目的で本商品「ALBA:フューエルフィルターΦ4.5／5.0 濾紙式 商品番号：402-0016 商品情報 対応車種 汎用 商品詳細 燃料ポンプで送られてくるガソリンを濾過してエンジンへ送る為の製品です。取付後も定期的に交換する事をお薦めします。」を購入。
【商品の特徴】
・ガソリンの流れ等が目で見えるのが日々の点検にも便利です。
・ペーパーフィルターでフィルタリング力抜群、汚れの溜り具合も目視できて非常に便利です。
【商品の採点】
・安くて良い商品、★5つです。

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定番のカスタム
吸気音が大きくなります。チャンバーとのバランスにもよりますが、ジェットの交換が必要。私はノーマルチャンバーで使用
これで充分！！

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もう2stのDioは生産されてから20年近く経ちます。
流石にエンジンがヘタってきたのでオーバーホールしようと考えましたが、純正パーツは非常に高価なので社外のキットを使用することにしました。
所詮下駄バイクですから、ちゃんと動けばいいんです。

大陸産のボアアップキットにありがちなこととしては、精度不足による削り痕やバリです。
このキットも例に漏れず排気ポートにバリが大量に残っていました。
バリは結構硬いので最初はリューターで大まかに削り取ります。
あらかた削り取ったら丸棒ヤスリで丁寧に形を整えて、最後にエンジンオイルを塗った耐水ペーパーで仕上げます。
ピストンのスカート部分も、耐水ペーパーで軽く削っておくと焼きつき防止＆慣らしが早く終わります。

ピストンとシリンダーのクリアランスは適正で、無理なく取り付けができました。
スタッドボルトを締め付ける際には、シリンダーが地面に垂直になるように持ち、クランクシャフトを回転させながら行いました。
こうすることでシリンダーのセンターが出るのでピストンとシリンダーの偏摩耗が防げます。

慣らしが終わるまではクリアランスの関係か、シャカシャカとやかましい音がしました。
300kmも走るうちに前と変わらない音になりました。
交換後最初の燃料タンクが空になるまでは、燃料タンクにエンジンオイルを入れ、混合ガソリン+分離給油で濃い目のオイルセッティングにしました。
白煙が多くなりますが慣らし中はオイルが濃い目の方がいいです。

排気量は純正と同じなのでキャブや駆動系のセッティングは以前と同じです。
ですが、腰上が新品になったことで交換前とは見違えるほどパワーがあがりました。
ボコボコと言って低速のトルクが弱かった症状もおさまりました。

多少取り付けには知識や加工が必要になりますが、この価格で新車当時の腰上にリフレッシュできたと考えると大変オトクです。

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ジェベル250XCに適合しているオイルフィルターではWebikeの中で2番目に安いフィルターですが、ゴムパッキン（オイルシール）も付属しているのでトータルでは最安です。
物もキチンとしていて問題なく使用できます。
オイルフィルターにこれ以上の性能は求めていないので、これからもALBAのフィルターを使用していきたいと思ってます。

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以前に購入したまま装着していません。
純正とくらべて造りが悪すぎます.....内側のできが悪く、純正のように滑らかではありませんし、なんせゴムが硬く材質もよく無げですね！
これではいくらお安くとも使い物にならないと判断し、高くても純正を購入することにしました。

やっぱり愛車には粗悪品は使いたくないですから.....

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ボアアップ車でもノーマルキャブ＆ノーマルチャンバーではこのジョイントを使用すると、キャブ調整に苦労します...と言うか、ここだけ太くても良いことないでしょう。
エアクリ加工やビックリードバルブやら、結局泥沼にはまる原因になるでしょう。

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1万キロ近くも走行していたのでトゥデイのエアフィルター交換しました。交換前より吹け上がりが良くなった気がします。
交換はドライバーでネジを数本外すだけなので初心者の方でも簡単に交換できます。値段も2000円程度ですので前回の交換から1万キロ超えてる方は[買い]ですね。

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初めてエアフィルターを交換する原付に使いました。
可もなく不可もなく難なく取り付け成功。
あえて言うならば、オイル塗布済みということをでっかく袋に記載してほしいくらいです。
初心者には塗布されているのかわかりにくかったですね。

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