KITACO:キタコ

口径は最大級のPWKビッグキャブです!
100ccを超えるようなハイチューンドエンジンに適合します。
私はセッティングが出せずにFCRに変えてしまいましたが、セッティングさえバッチリ出せば最強のキャブだと思います。
と言っても泥沼のセッティング地獄をクリアする必要がありますが、VM26やPE28 と異なり、情報が少なく難しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

PC20キャブのネット付きのファンネルでは最安値で購入出来ます。
見た目も悪くなく、必要最底限のファンネルの機能はありますのでとにかく安く仕上げたい人にオススメです。
アルミ板の薄さが気になりますが、装着すればあまり分かりません。
しばらく付けているとネットが細かいため、吹返しなどで汚れて目づまりして空気を吸わなくなりますので、定期的に清掃をしてあげた方が良いです。
取り付けバンドを締めすぎるとファンネルが歪み、取り外しがしにくくなりますので注意が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボアアップした際にはまずはPC20からですね。
セッティングは出しやすく、好調不調がハッキリ出るので分かりやすいです。
同メーカー品を揃えると参考データがあるため、ある程度セッティングが出しやすいと思います。
私があわせて使ったのはPOSHのHFパワーフィルターにしました。

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少しでも耐久性のことを考えて購入しましたが、ノーマルよりもトルクが全く異なりました。
燃費も悪くなりますが、言うほどは悪化しておらず乗りやすくなりました。
ただし、ヘッドとカムがノーマルであれば大丈夫かもしれませんが、クラッチがノーマルだとそのうちパワーに負けて滑って来ますので、多板クラッチに一緒に変えたほうが良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
２０年以上前のバイクをレストアする一環として点火系をリフレッシュしたく購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
シンプルで分かりやすい商品、イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
元々付いていたものと同じように取り付けるだけの作業なので交換作業だけで言えば簡単です。
が、車両によってはこの部品に辿り着くまでの作業の方が面倒かもしれません（場合によっては外装・タンクエアクリーナーボックス等を取り外さないと辿り着けない車両もあると思います）。

【使ってみていかがでしたか？】
大昔に一瞬だけ流行った（！？）「ガン〇パーク」の広告の様な驚愕の体感はありません、新しめの車両ならば取り立てて交換する部品でもありません。
個人的には古い車両のレストア時に「安心感」を求める程度の気持ちで交換するような商品だと思います。

【付属品はついていましたか？】
画像にある通りです（プラグキャップは別売りです）。
尚、この商品のラインナップにはプラグコード+プラグキャップまで付いているバージョンもありますので、好きな方を選んで購入＆取り付けてください。

【期待外れな点はありましたか？】
取り付け後のチェックではしっかりと機能を果たしてくれていました、それだけで十分です。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
アースコードが純正品よりも短かったりアース部の取り付け端子の形状が純正品とは違う場合もあります。
取付時に仮組等で確認し車両に合った端子よ使用して取り付けてください。

【説明書の有無・わかりやすさ】
汎用品なためか説明書はありません、この商品を必要として購入した方ならば説明書が無くても問題は無いと思います。

【注意点】
上記にも記載しましたが、火花が飛ばない原因にもなりますので「アース線がしっかり機能するように」取り付けてください。

【一緒に購入するべきアイテム】
プラグキャップが付いていないバージョンを購入する時はプラグキャップも一緒に購入しましょう。各社から色とりどりの商品が出ていますので気に入ったものを選んでください。
ついでにプラグも新品に取り替えれば点火系がとってもリフレッシュ！？

【メーカーへの意見・要望】
純正部品が販売終了になっているような年式の古いバイクには救世主の様な部品（大袈裟）です。末永くラインナップしてください。

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色からして普通のノンアス紙などではないと思うのですが、紙製にしては値が張ると思います。
ゴムパッキンだったら圧力でつぶれ切っていなければ再利用するのですが、紙はつぶれが分かりにくくて不安ですね。

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ボアアップをしたのでカムチェーンを強化するために購入しました。
商品を見た感じはノーマルと比べてしっかりした作りとなっており安心して装着しました。
あとは耐久性に期待します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他のメーカーのVM 22のパワーフィルターがすぐに錆びたので、以前使って良かったキタコのものを径を広げてなんとか取り付けられました。
全天候型はやはりありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エイプに乗ってた時に同社のビッグタンクを取り付けていたけど、寸法が合ってなかったのかズレが生じていたため、それ以降キタコへの信頼が薄れてた。
今回は武川、キタコ、エンデュランスの３社がキャッチタンクを出してたけど、上記の理由でキタコを敬遠し武川で探すつもりでいたが、武川に在庫がなかったらしく、エンデュランスをと思ったらプロトから「取り寄せ」と連絡が来たため仕方なくキタコを選ぶことに。
「見た目」はいい。
容量は200ml。
とりあえず取り付けに問題はなし。
持病の乳化が多少マシになるといいけど。

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燃調薄すぎでエンストしまくりの状況を改善するために導入。
・取り付け
構成は2次エアカット、K&Nエアフィル、ヨシムラスリップオン、先に導入した2016年式ECUでエンストは収まったものの燃焼が不安定な感じがしたので追加投入。
取説はサイドカウルまで外していますがタンクの取り外しだけで大丈夫でした。
逆にタンクをつけたままではかなり難儀すると思われるので、限界まで燃料を減らして車体を垂直に立ててタンクを安定させた方が良いです。
カプラはつくようにしかつかないので場所さえわかれば大丈夫かと思います。
取説の写真が見えにくいのでアップしておきます。
ダイナモや空燃比計が無いとオリジナルマップとか怖すぎなのでJMCA+5%の吊るしのマップで運用。
・効果
劇的に早くなる訳では無いですが効果を体感できました。
始動性の向上、アイドリング安定、発進時のトルク感向上。

その気になればオリジナルマップも作れますし、1万円ちょっとでこれだけ効果があればかなりお買い得かと思います。

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