KITACO:キタコ

街乗りはかなり楽になりました。国道も問題無いです。
しかし、最高速は出せません
次は5速ですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ビックシングルの点火系を一人で確認するさいに、キック始動でも視認できとてもよい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

細かいドレスアップパーツも豊富にラインナップしているのは流石キタコさんです。質感も良く満足です。取説には一度セルモーターを外してとかボールポイントの六角レンチをとかの記載がありますが普通に取り付けできました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

分かってると思いますが、オイル交換時に取り付けましょう。（笑）純正品と比べて高級感あり見た目が良くなります！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キタコライトボアアップキットで75cc化+キタコハイカムを投入して純正流用PB16キャブで乗っていたが、もう一つ上のパワー感を求めてキタコPC20に交換してみた。

交換作業は付属しているマニュアルを読みながら交換。
これが内容は良いのだが、紙と文字サイズが小さく老眼の四十路にはなかなかツラい（笑）
なんとか読んで取り付けには成功。
燃料コックを移設する必要があるので、その際にはONとリザーブの位置をメモしておくことをオススメします。そうでないと私のように組み上がってから「しまった逆にホース繋いでもた」とならなくて済みます。

セッティングは初期設定(MJ♯85 SJ♯35時)のままでとりあえずキックを蹴ると一発でエンジンがかかってしまった。
そのまま試乗に出るもノーマルエアクリーナーボックスではエアの流入量が足りない感じ。
これはコネクティングチューブをカブ90用にすることと、ボックスに穴を開けてエア流入量を増やすことで対処。
すると低回転からしっかりパワーが出て上まで回る素晴らしいエンジンになってしまった。

インマニやステー、ガスケットなどの品質も良く、品質と性能にはとても満足している。
願わくば自社製品の組み合わせの場合だけでいいから、キャブのセッティングデータを公開してくれると嬉しいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キャブレターOHして部品交換に、サイズを、一つ、下に変更。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

腰下を割る用事が出来てしまったので購入。
パッキン使い回すとシリコンガスケット追加とかしないと秒で油が漏れます。
パッキンごとにチマチマ買うよりセットで買った方が結果的に安いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まだ組んだ状態で、点火してないので、排気漏れが発生するか確認は取れてませんが、隙間は出来てないので大丈夫ではないでしょうか。クランクケースガスケットは、純正品より薄いように思えるので、多少の不安は有りますが。
ヘッドガスケットは、かなりガッチリしてるので問題無さそうです。排気ポートガスケットは、純正品より厚くないですか？潰して圧着させるにも抵抗が強くてこのまま締め上げてもいいのか迷ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

プチカスタムにオススメですが、取り付け作業は少し大変…

ダウンタイプのマフラーだと目立ちます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

プチカスタムには良し

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。