KITACO:キタコ

使用して一日で黒アルマイトがブロンズカラーになりました。キタコの方にも実際に見てもらいましたが熱で変色したのかなと。たまたまこれだけが変色したのかも知れないですが価格にみあった品質では無いので買わない方が良いと思います。

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PC20をノーマルエアクリーナーを使用するためにこちらの商品を購入しましたが、PC20のノーマルエアクリーナー対応にも関わらず、キャブのトップ部のアクセルワイヤーがフレームに干渉し、そのままでは取り付け出来ず、なんらかの加工が必要でした。私はアクセルワイヤーの取り付け部をノーマルキャブの金具を加工し、のんとか取り付けられましたが、加工などをしないで、そのまま取り付けするのは困難な商品です。
信頼できるメーカーのパーツだっただけに非常に残念です。
あと、はじめに届いた商品がマニホールドの径の違う商品が届きましてので、こちらの商品を購入される際は、届いた時に必ず、サイズが合っているか確認することをお勧めします。

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効果云々より前に、短命すぎます。
500キロ走るか走らないかというところで走行中に片側が裂け、割れてしまい、使いものにならなくなりました。

確かに装着した当初はレスポンスが鋭くなりましたが、こうすぐにダメになってしまっては問題外です。

またちぎれた破片はエンジン内に入ってしまいました。（特に何もありませんでしたが。。。）

カーボンリードバルブは他のメーカーからも出ているのでそちらをお試しいただく方がいいかと思います。

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03年式の車体で、走行約8000km時にショップにて取り付けた際の感想になります。

●長所●
・全域で若干トルクアップはしました。

●短所●
・燃費が一気に落ちた。38km/l→22km/l
・ハイオク仕様になってしまった。
・ピストンが弱すぎて、たったの600kmで割れてしまいました。シリンダーにも深い傷が付いたので結局ノーマルに戻しました。
・原因はおそらくオイルクーラーを付けていなかったため、熱に耐えられず割れてしまったみたいです。ライトボアアップとはいえ、オイルクーラーは最低限必要です。できればマフラーも。

●総評●
14ｃｃアップですが、モンキーをボアアップしたときのような劇的な変化は全く無かったです。むしろマイナス面が増えてしまった･･･
ちょっとだけパワーアップしたいという方は、まず他のパーツでパワーアップしてみることをおすすめします。

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C50＋PC20で使いましたがアクセルワイヤーがフレームに緩衝する為にそのままでは取り付け不可能です。
首振りスペーサーでパワフィル仕様にするか、ノーマルエアクリ仕様にこだわるのであれば、キャブ側の取り付け部に厚めのインシュレーターかスペーサーを入れてキャブ自体を前に突き出さないと取り付けできません。
PBの様にアクセルワイヤーがL字に曲がったトップキャップに加工できれば何とか取り付けできるとは思います。

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ボアアップ車両では競技使用で3日?5日でローラーが損耗します。
補修部品も手に入りにくいので、他社製をオススメします。

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エンジン稼働時間　６時間くらいでダメに成った　　リードバルブ交換するのにTS50は　シリンダーを外さないと交換出来ないので　おススメ出来ない商品です

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タンクに取り付ける為、ナットを締めこんでいったのですがフュエルコックボディからナットのみが外れて（ボディに付いているCリングが全く効いてない）再起不能。商品として売るべきではありません。

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注文間違い、またやってしまった。FCR37MXはこれではありませんよ。そんなに買う商品ではないので間違うのかも？ウェビックさんなんか方法は無いものですかね？
わたしだけですね！

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内径6ミリのホース用なのに 付属のバンドで締めても簡単にぬけてしまいます。ノギスで計測しましたらニップル部の凸の部分で6ミリですから納得です。5から5.5ミリのホースで丁度良い感じです。
残念ですが無駄な買い物をしてしまいました。

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