10FACTORY:10ファクトリー

ついに手を出してしまいましたECUの書換え
周りから結構変わるよ!という話を聞いてたけど
現状大きな不満は無く迷ってたんだ
気になるトコを強いて言えばフルエキ特有のアフターファイヤー
アクセルオフ時にパンパン鳴るやつね
アレが鳴るとセッティング合ってないバイクって感じで
すげぇカッコ悪いと思ってしまうキャブ時代の旧い人間‥

しっかしキャブ時代と違って出来る事は盛り沢山
ECU書換えで出来る事は

・フューエルMAPセッティング
・イグニッションタイミングセッティング
・レブリミッター回転数セッティング
・STP開度セッティング
・ETV開度セッティング
・スピードリミッター解除

もう車と変わらないじゃないか

その中で興味あったのがSTP開度セッティング
いわゆるサブスロットル
乗り手のアクセル操作（メインスロットル）に反して
サブスロットルが閉じて出力を抑制してしまうってやつ
特にアクセル全開で閉じて行く方に振ってあるらしい
それをメインとリニアに動く様にセットし
点火と燃調で全域上乗せのピークで10psほど変わる様だ
メーカーHPのブログでH2に至っては20ps以上も上ってる‥
現車合わせじゃないのでそこまで行かなくても
燃調を合わせて気持ち良く回れば良いのさ

そんなこんなで外して送って戻ってきた!
この外して梱包して送るってのが面倒で億劫だった
近場にあると良いんだけどね

さてさて ちゃちゃっと取付けて始動
近場を乗るとあれだけ出ていたアフターファイヤが一切出ない
アクセルオフ時にバラバラともパンとも鳴らない
フォーン♪と綺麗な排気音は気持ちいい!
鈍感なので他はいまいち分かってないが体感でドンツキはマイルドになったかな
あとはブン回していないのでフルパワー化は分からないけど
中々良いじゃないか!

書換えは初めてだけど いつかバイクを乗り換えたとしてもECU書換えは優先度高めでやると思う。

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シフトチェンジスムーズに、とくに1?3速　あと6000?7500rpm辺りの振動が無くなりスムーズに上がる。水温の上昇も緩やかになりエンブレも軽減。いいとこだらけですが、燃費が約1割悪くなる。

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やはり燃調の問題でエンブレの強さや低速域でのドンツキに嫌気が差して書き換えを依頼しました。
カスタムの部類ではかなり効果的だと思います。
本当はシャシ台に載せて現車セッティングがベストですが、ショップまで行くのが難しかったため
ダメ元で書き換えサービスをして頂く事にしました。
結果的に現状でとても満足出来ています。
作業前に一度確認の連絡が頂けるのですが、その後何も連絡をして来ないので
正直待ってる間不安になりました(出荷予定日から4日後に無事到着)。
ECU書き換えサービス自体はお願いして本当に良かったと思います。

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【使用状況を教えてください】
装着したZ900はインジェクション特有のドンツキ感が結構気になり疲れの原因になるので解消したかったのと、愛車はフルエキ装着車なのでエキゾーストの性能をより引き出せればと思い導入しました。
・フルエキ用フューエルマップ
・アクセルOFF時燃料カット解除
・冷却ファン始動温度５℃下げ
・O2センサーキャンセルエラーOFF
・スピードリミッターカット
・セカンダリバルブセッティング
以上をお願いしました。
フューエルマップは私のZと同じSC-PROJECTのフルエキでセッティングしたものだそうです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ECU返送用のダンボールとオーダーシート、送り状のみが届きますので隙間を埋める梱包材は自分で用意する必要があります。

【取付けは難しかったですか？】
外装パーツを外し、タンク固定ボルトを緩めて前側を持ち上げればECUが取り出せます。六角レンチなど基本的な工具があれば簡単ですが、ECUを固定するためのゴムパーツとECUを分離するのに少し苦労しました。

【使ってみていかがでしたか？】
以前は気を抜くとシフトアップ時など「ガツン」とショックがありましたが、少し丁寧に操作すればショックを受けることがほぼなくなり、低速ギヤでアクセルコントロールで走る際にはギクシャクしがちでしたがスムーズ感がアップしました。
中速域以上のトルク感はかなり増していて後ろからグイグイ押される感がスゴイです。更にZ900はもともと6000回転あたりから豹変するエンジンですが、豹変ぶりが凶暴と言っても良いほどになりました。初めて２速全開にしたときはリヤサスがグッと沈んでウイリーしそうな勢いだったので思わずアクセルを戻してしまいました。
シフトアップの際にわずかにクラッチが滑る様な感触が出ている程なのでトルク/パワーは確実に増していると思います。燃料を十分供給することでエキゾーストの性能が存分に発揮されている様です。

【期待外れな点はありましたか？】
本音はバッチリセッティングが決まったキャブ車のような開け始めの感覚を期待していたのですが、さすがにそこまでは無理だったようです。また覚悟はしていたものの、燃費は１５％くらい悪くなりました。

注意点としてはO2センサーを殺さないと補正が入ってしまう場合があるのでカプラーを外しておいた方が良いと思います。
もっと手軽なサブコンもありますが、変更できるのはフューエルマップだけですし、私の場合値段もセール期間中でそれほど差がなかったのでこちらを選んで良かったと思います。

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Z900に乗っててずっと不満だったアクセルオフ時の強めのエンブレや、ドンツキ感。
どうにか解消できないかと悩んでいたところ、ECU書き換え体験者からの絶賛の声に影響されてやることにしました。

依頼までの流れは皆さんお書きの通り、送付用の箱と送り状（着払）、オーダーシートが発送されてきます。

オーダーシートに希望の作業や車両の情報を記入してECUと共に発送します。
送り状はゆうパックでした。

ECUを発送して数日立つと、オーダーシートの内容を元に仕様の最終確認の電話をもらえます。
直接相談したいことはこの電話で伝えると良いでしょう。アドバイスも色々貰えます。
仕様確認の電話の翌日には自宅にECUが帰ってくるので非常に対応が早く驚きました。
2枚のステッカーも同封いただけたので、ECU本体と車両に貼りました。

今回私が依頼した内容は下記の通り。
・180kmリミッターカット
・フルパワー化
・フューエルマップセッティング(10FACTORYオリジナル)
・アクセルオフ時燃料カットOFF
・ファン始動温度純正マイナス5度
・O2センサーキャンセルエラーOFF（にできる）
・エバポレーターエラーキャンセル
・セカンダリーバルブセッティング

実際に乗った感想は、一言で言うと「超絶乗りやすくなった！！！！」ということです。
全域でトルクアップして発進から加速までがとてもスムーズになりました。

また、アクセルOFF時に点火カットされなくなったので、エンブレが非常にマイルド。
減速時やシフトアップ時のギクシャク感がなくなり、街乗りでの扱いやすさが大幅にアップしました。

これまで不満に思っていた部分が解消されたことで、マシンへの愛着が一層増しました。
依頼して良かったと思います。

金額的に決して安いものではないですが、後悔は間違いなくしないでしょう。
おすすめです。

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今回自分がオーダーした内容。
・車検対応の10FACTORYオリジナルマップ
・アクセルオフ時燃料カット機能オフ
・ファン作動温度マイナス5℃下げ
・O2センサーキャンセルエラーオフ
・スピードリミッターカット
・セカンダリバルブ開度セッティング
です。

とりあえず購入から書き換え、返送までは皆さんが書いてある通りです。
注意としては、10FACTORYさんは月火曜日が休みなのでスムーズに行きたい場合はECU到着日を考えて発送した方がいいかと思います。
書き換え後の返送の時は荷物の問い合わせ番号がわからないので、気になる方は電話等で聞いた方がいいと思います。
書き換えする前に電話を頂けるので、オーダーシートに記入した事以外にも気になることがあったら聞いた方がいいです。
自分はO2センサーとセカンダリバルブの事はシートに書かなかったのですが、街乗り常用回転数での1,2,3速へギアチェンの時のギクシャク感等の話をしたらこのメニューで変えると改善しますとの事だったのでおまかせしました。
スリップオンのヨシムラR-11sqでも特に問題ないです。
O2センサーはキャンセルエラーオフにしとくのでご自身でセンサーをカプラー等の入切してください、センサー入ってても問題ないとの事なので車検を考えて繋いだままにしてます。

取り付け後軽くて走った感想です。
まず走り出しがスムーズにもたつきもなく走り出してくれるようになり、ギアチェンもオイルを変えたかのように滑らかになりました。
トルクも上がってるはずなので、加速もアクセルを開ける量に比例して応えてくれるようになったので街乗りのストレスは無くなりました。
自分は瞬時なアクセルワーククラッチワークをしないのでありがたい恩恵でした。
エンブレも穏やかになりました。
金額的に踏み切れない部分がありますが、ノーマルの走りにちょっと疲れてきたらお財布と相談してもいいかもしれません。
もしまた気がついたことがあったら更新します。

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私のバイクは、レース用のスリップオンマフラーを取り付けています。触媒も外しリンクパイプを付けています。ノーマルではガソリンが薄くパワー不足の為に書き換えをする事に決めました。ECU書き換えをして、2速で走行する時のアクセルのギクシャクは直りました。エンブレがきついのも、気持ち直りました。ガソリンも濃くなり　パワーも上がってると思います。他に10ファクトリーオリジナルマップも入れてもらっています。6R は180キロリミッターはありませんが、299キロリミッター解除は頼みました。このバイクは、そこまで出ませんが
ECU書き換えの時にお店の方から電話がありました。詳しく教えてくれたので良い感じの店です。取り付けして、走ってみてから、色々気になる事があったので、10ファクトリーに電話して聞いた時の対応もよかったです。オススメですよ！

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新車購入時からECUチューンは気にはなっていましたが、ECUを書き換えをするよメーカー保証が受けられなくなると聞き、そのまま３年が経過。
何気なくWebikeさんのセールを覗いていたところ、セールで安くなっているこの商品を見つけ、そこからネットでどこのECUチューンが良いのかクチコミ等の情報を集めだしました。
そして10Factoryさんのも大変評判がよく、値段的にもセールでお得だったので購入を決
断しました。

１．購入後の流れ
　　購入後にWebikeからECU郵送用の梱包が送られてきて、その梱包に自分で外したＥCＵ
　　と希望するチューンの内容を記載する用紙に内容を記載して郵送。

　　２日後に10Factoryさんから電話があり、チューンの要望を聞かれ、わからないこと
　　は丁寧にアドバイスを頂き、内容を決定。
　　その日の翌日にはＥＣＵが届きビックリ。
　　ＥＣＵ発送してから戻ってくるまでの日数は４日間でした

２．こちらからの要望
　　車両はすべてノーマルで、中低速のドンツキの低減、リミッターカット、ツーリング
　　主体の使用でワインディングも楽しく、街中でも盛りやすくお願いしました。

３．ＥＣＵ書き換えの内容（車検対応）
　　＊オリジナルマップ
　　＊フューエルカットOFF
　　＊電動ファン作動温度５℃下げ
　　＊O2センサーエラーキャンセル
　　＊リミッターカット
　　＊Lモードにオリジナルマップ（Z1000用）を入れていただきました。

４．ＥＣＵ書き換え後の結果
　　まず感じたことは、まるで別のバイクのようで、アクセルを開けた分だけすぐにエ
　　ンジンが反応し、大変乗りやすくなった。
　　エンブレも少しだけマイルドになり、ドンツキもわからなくなりました。
　　一番驚いたのは、このNinja1000は、時速100Km/h前後でハンドルに細かい振動が伝
　　わり、これがいつも不快でしたが、この振動が無くなっていました。
　　これは思わぬ収穫で、ツーリングが楽になります。
　　またシフトアップ時の繋がりがスムーズになりました。
　　ショップさんからの提案のZ1000用のマップも、Ninja1000とは少し乗り味の違い楽
　　しみ方もできるようになり、１台で２役とはこのことです。

５．マイナスポイント
　　ＥＣＵの脱着が自分で行わなければならないので、これが少し面倒でした。
　　Ninja1000のＥＣＵはシートフレームと、リアフェンダーのアンダーカバーとの間
　　にあり（ETC本体のフレームの下あたり）、リアフェンダーアンダーカバーまで外
　　必要がありました。
　　またO2センサーも自分でカット（コネクターを外す）する必要があり。　　

　　いつもの定番ツーリングコース（120Km）を走って分かりましたが、燃費が１０％
　　ぐらい悪くなっています。

６．総論
　　ＥＣＵでこれだけ良い方向に変わるとは思っていなくて、もっと速くすべきでした。
　　燃費が少し落ちますが、一定走行時はそう変わらず、加減速が多くなれば悪化しま
　　すが、元の少しダルイアクセルレスポンスのこと考えますと、本来のエンジン性能
　　になったようで、楽しさと乗りやすさを加味すると問題なしです。
　　全開加速はノーマル時とは別次元の加速で、怖いぐらいです。


　　

　
　　

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オーダー時にK&Nエアクリ、アクラポ装着車と伝えるとデータはあるので任せて下さいとお返事。
水温101度でファン始動変更。
車検対応、リミッター解除、燃料カットを、オフ。
4日程で手元に届き装着。
ヤバいぐらい激変。
と言うか楽しい仕様になった。
以前の仕様がかったるいと思う程。
アフターファイヤが気になるが、それはそれで。
あと、ショップのステッカーを下さいとお願いしたらいただけました。
ツールチェストとCPUに貼らせてもらいました。
是非、お試しを！

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サブコン取り付けによるO2センサーエラー表示を回避するため施工してもらいました。
パワー空燃比にも合わせてもらいましたので、燃調のために取り付けたサブコンは不要になり、今は取り外しています。
希薄燃焼車にありがちな、あっさりとしたエンストをし難くなり、キャブ車並みに粘るようになりました。
アクセルオフ時の燃料カットをキャンセルしているので、エンジンブレーキの効き方が穏やかです。
また、電スロ車はアクセル操作に対して極稀にエンジンのレスポンスが悪い時があるのですが、運転モードＣに入れてもらった「リニアモード」というプログラムのためほぼ正確なレスポンスになりました。
車検対応でこのパフォーマンスは嬉しいです。
唯一の欠点は燃費です。ノーマルではリッター19km位だったのが、リッター13km位になりました。

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