ACTIVE:アクティブ

愛車T-MAXには純正メーターには油温、油圧のメーター及び警告灯すら無いので、オイルコンディションの把握の為、取付致しました。

アクティブデジタルメーター専用とあって信頼性は抜群ですが、お値段のせいか配線が多少細く感じました。断線等の心配は少しありますがお値段が安いので破損した時には又購入って方が良いかと思いました。

製品の取付にあたって、初めからシールテープが巻かれている為ただ取付るだけのお手軽さは手間が省けて良かったです！

専用品なので、メーター側の配線カプラーにカプラーオンってのもお手軽で良いです。

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Bagus!のオイルクーラーをつけたのでコアガードを買いました。ネットの溶接が一部浮いてました。交換するのも面倒だし，どうせそのうち錆とか出るだろうしと思って，だましだまし付けて乗ってます。取り付け方のせいで多少のガタつきがあります。飛び石などから守るという本来の機能には満足しています。

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アクティブ ラウンドオイルクーラー10段 ガード 機能は合格点です。
コストパは60%です。耐久性は今後経過観察し再インプレします。
総じて買いですね！

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カウルステーをスッキリさせたくて購入。目的どおりの商品だが、アルミの色がイメージに合わず自家塗装。黒が有ればなお良いかと。

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もっとしっかりした商品かと思ったら，
意外と普通の網でした。
一箇所接着部が浮いていたのですが交換するのも面倒くさく，
早くつけたかったのもあってそのまま使っています。
性能重視なのでそれ以外には不満はありませんが，
見栄え重視なら他の選択肢もありだと思います。

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思っていたより薄いです。保護性能を重視する人は他社のものと比べてから購入した方がいいかもしれません。購入したものはすこし接着部分が浮いていて気になりましたが，早くつけてみたかったのでそのまま使っています。今のところビビリ音などはないですが，アフターパーツメーカーとして有名なところなので品質管理をお願いしたいところです。

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ドレンボルトの代わりにねじ込むだけです

オイルパンの底のオイル温度管理に何か意味があるのかと言われると困りますが、
まったく温度計が無い状態よりも気持ち的に楽になりました。

ボルトの頭部分もだいぶ薄く作られているので、カウルやアンダーガード装着車両でも純正ボルトの下に5mmほど空間があれば取り付け可能です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
具体的な水温を把握するため、水温系を探しており、
デザイン的のよかった本製品を購入。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
本製品は、あくまで表示機能だけであり、水温/油温/外気温など、
温度を表示することに特化した製品です。

私は、水温と油温を同時に一画面で表示させたかったので、
この商品を購入しました。

? 視認性
他の方もレビューで書かれていますが、視認性はあまりよくありません。
白黒反転のせいか、最大輝度でも暗く、よく晴れた日中帯は見づらいです。
また、液晶部が光沢のため、光を反射していることが、見づらさに拍車をかけています。

? 性能
水温を把握したい、という必要最低限の機能は満たしています。

? 使いやすさ
ボタンが小さすぎます。
まず、グローブしてたらまともに押せないでしょう。
これが、最大のマイナスポイントでした。

総じると、この製品については、今一つでした。
私のような用途の方は、他社製品を選んだほうがいいかな、と
感じました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
配線するためのギボシ端子の作成や、ACC電源の確保など、
電装系を触れる方は問題ないと思います。

配線や、ケーブルの保護、取り回しなど、考慮事項も
そこそこありますので、自信のない方は、ショップでの
取り付けをオススメします。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
私の場合、製品付属の電源ケーブルは、50cm程度しか長さがなかったので、
ACCとバッテリーに届きませんでした。

取り付け場所とバッテリーまでの距離は予め計測しておくことを
オススメします。
ちなみに、私はエーモンのケーブルを別に購入して、延長ケーブルを作成しました。


【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
ハードパーツのため、なし。

【期待外れだった点はありますか？】
・バックライトの明るさ
・ボタンの押しにくさ

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
バックライトはもう少し明るくしたほうがよいと思います。
また、ボタンももう少し大きく、ボタンとボタンの距離を
話しておいたほうが、操作しやすいかと思います。


【比較した商品はありますか？】
特になし。

【その他】
特になし。

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高速道路走行中に固定するボルトが緩みとんでいきました。
ステーとボルトの間にゴムワッシャを挟みますが完全に締まりきらないので
振動で緩んでいったのが原因かと思います。
対策で穴を広げブッシュタイプに交換し完全ラバーマウント化してからは
特に問題もなく使用できています。

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#6 4.5インチ 7段 黒 SR用キットを SR400 FI に取付。
FI車はノーマルであっても無理矢理的な燃調により、キャブ車より熱持ちやすいので購入しました。

まず、黒は5千円アップということなので、アルミのアルマイト処理だと思っていたのですが、ただのスチール？の薄い黒塗装でした…。
車種専用キットなので、ただ取付すればいいはずなのですが、ことオイルクーラーに限っては、この決まった長さのラインホースはどこに取り回しするかで全く合わなくなります。取説にはどこに通すかは全く記載してありません。キャブ車なら隙間が多いので楽なのでしょうが、FIは隙間が少ないですので整備経験者であっても悩みました…。取説に出来れば写真付きでもう少し詳しく記載してもらいたいです。
取説記載のフィッティングのテーパー部は本当にデリケートなので、ねじ締め込み時や仮付け時の位置決めの際で動いて傷つけやすいので気を付けましょう。テーパー部にオイルを塗布してからは早めに取付しないと流れたり乾いたりししますのでそれも気を付けた方がいいです。
クラッチケーブルも干渉するので純正みたいなのでいいですからケーブルガイドも付属して欲しいですね。自分は自作しました。
　
いずれにしても取付は経験者でないと厳しいのではないでしょうか？…。SRなら冷却効果は劣るかもですが他メーカーの半円型のものの方が取付方は単純でしょう。ホースもゴムホースでホースバンドで止めるだけですし。(ただこちらはFIの場合、O2センサー等をうまく逃がさないと干渉すると思われます。)

最近のカスタムパーツの多くは、コストダウンのせいでしょうか説明書が簡素化されてますよねぇ…。
この値段、老舗メーカーなので、造り的には雑な部分もなく良かったですが…あとリペアパーツも高いですねぇ…（苦笑）

冷却効果の方は、過去最高の猛暑続き？の2018年8月初め(関東地区)に取付けで、7段であってもかなりイイ感じです。エンジン中身自体はいじってないので冬場はオーバークールするかも…。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。