DENSO:デンソー

１１０００kmを超えたのでプラグ交換してみました。約５００kmのった感想ですが、
１５００−３０００rpmでのアクセルの付きが良くなって、高回転も良く回るようになった
と思います。５速４０kmが走りやすくなりました。　ただ２０００−３０００パーシャルの
あたりが過敏になり、で少し維持しにくくなったと感じています。振動が増えたいような。。。
熱価が合っていないせいか、常用回転は元のプラグの方が快適だったかも。戻そうか悩んでいます。
様子見中です。

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XLRとカブで使っていました。
豪勢な箱で所有感はあります。デンソーらしく造りが非常に良いです。
個人的にデンソーのプラグの精密さと、マイナーな旧車のものでも製造し続けて
くれる企業姿勢は大好きです。

イリジウムですが、いずれの車体でも効果はまあ…あります。
最初の始動性が良くなり、全体にマイルドな印象になりました。
マイルド＝トルクアップだと思います。
燃費も多少向上しました。

ただ300kmくらい走ってからは普通な感じになってしまいました。燃費も戻り。。
慣れたのかもしれないと思ってノーマルプラグに戻したら、多少違いは感じられ
ましたが大差ないような？
友人からもカブには効果薄いという話を聞きましたので、単に半球形燃焼室と相性が
良くないだけかもしれません。

劇的に良くなるものではないかもしれませんが、悪くなるものではありません。
長期耐久性は確認しませんでしたが、耐久性が良ければ悪くない選択肢ではない
でしょうか。

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5000kmほど走ったんでそろそろ、交換かなと思い
買っちゃいました。やっぱり新品にすると、パフォーマンスの変化があるかなと期待してましたが、さほど可もなく不可もなくて感じでした。高価なものだけにベストなタイミングで交換が理想ですね。

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出た瞬間に即決しました。
RFVCエンジンとの相性はいいです。始動性がかなり上がって
ストール時に再起動しやすくなりました。
ただ調子がいい状態が思ったより長続きしないです。大体
4000kmくらいでノーマルプラグと変わらない感じになるので
そこで交換しています。燃調のせいもあるのかな。

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色々なプラグを試しているなかで、適合するなら、ということで使ってみた。レーシングプラグだけあって、峠、ツーリング、街乗りという使い方では性能を発揮できない。低速時のトルクが薄くなるような感じ。高回転まで回した時の爽快感は素晴らしい！というものの、やはり実用的ではないかな。

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リード100に取り付けてみました。

普段から標準プラグを2000kmで交換していますのでその状態との比較になります。

エンジン始動、中低速のトルク、高回転、いずれも違いが体感できませんでした。　
また標準プラグに戻すつもりです。

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