ADVANCEPro:アドバンスプロ

プラグに差し込む時に非常に堅く
そのまま差し込んだら真っ直ぐに刺さっておらず
プラグキャップが綺麗に閉まらない状態になりました。
始動性は純正の時よりも悪くなりました。
返品するにも、返品OKの返事を貰うまで何日も待たされ
非常に面倒だったので純正に戻す事にしました。
この会社の商品は二度と買いません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

替えた途端アイドリングが低く不安定になり、アクセルを開けていないとエンストします。
商品説明ではポン付け可能に見えますが、実際はＥＣＵの燃料マップをいじれないとまともに動きません。
商品には取説も付属していないので、すべて理解した上で自分でセッティングを出せる人向けです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Dio110に装着しました。これの不具合に薄々気付いていたのは燃費が凄く悪くて！それから決定的なのが雨の日に乗ったら急にエンジンが吹けなくなった。プラグがミスファイアー！プラグコードに水が掛かり漏電！点火コイルをノーマルに戻したら燃費も元通りに戻り、雨の日も問題無し！安物買いの銭失いでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今回、『雷電』をエンスト多発の為、再購入しましたが、プラグキャップが今回は9０°が入ってました。
エンジンとか干渉する部分が多くなり取付困難です。
現在までに、トリシティ155に、改力→雷電→雷電を取付しましが、走り出しと急加速時にエンスト多発の為、非常に危険を感じています。
熱対策で、取付け位置を変更との事ですが、パーツ側では対策してないのでしょうか？
二輪車自体、軽量コンパクトな乗り物と思いますので、純正コイルをそのまま残すのも・・・
又、しばらくして同じ症状になれば、純正に戻します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

nmax125に取り付けて、半年も持たずにアイドリング不調になりました。当初は他の原因かと思いISCVなど洗浄しましたが改善せず、この商品を純正に戻したところ不調がなくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回は適合保証の強化点火コイルを初めて購入しましたがタイトルにもあるようにプラグコードが純正プラグコードよりも短過ぎてそのままでは取付け出来ません。

返品するか?または自分自身の判断でプラグコード交換するか?を決めるしかないですね…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

コードが短くて、ダメでした。無理に装着して走ってみましたが、プラグにちゃんと着いてなかったかもしれませんが、エンストするんじゃないかと思うような症状が出ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

外観は特に問題無し。横から見ると純正とさほどの違いはありませんが、上から見ると径が少し大きく期待感は高まりました。取り付け場所も純正との交換で簡単装着、端末も純正と同色で間違える事はありません。プラグキャップも付いているので、コード加工や純正プラグキャップを使用することなくポン付けです。問題は商品説明にある「体感」できるほどの効果は感じられません。使用状況にもよるとは思いますが、常用している勾配のきつ登板路で初速40km・4速で、メーター読み30kmでシフトする方法で走行しましたが、若干遅めのシフトになった気はしますが、ほとんど変わりませんでした。110cc程度では効果は期待薄と思われます。レースやシビアな走行では期待できるのかもしれませんが。もう少し色々はシチュエーションで体感してみないと特別な装着感は不明です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

明らかに純正品におとります。
ノーマルの時よりも、ピックアップが落ちました。

補修用として考えた方が無難でしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けピッチが違い、GROMに合いませんでした。片側をタイラップでとめています。

性能は、NGKプラグコード使用と比較して少し元気になった気がします。どうせピッチ合わないのならもう一個上のグレードでも良かったかな。

とりあえず峠やサーキットで使用してみて細かい使用感を感じ取れたらいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。