GBRacing:ジービーレーシング

　ひとコケで穴が開き、エンジンのジェネレーターのカバーが削れたものの、ジェネレーターカバーに穴が開くことなくオイル漏れを起こさずにすみました。
　パッケージの裏が説明書になっているので、丁寧に開封しないと読めなくなります。取り付けは、元のカバーの上にさらに被せるように付けるだけなので、説明書もいらないかも知れませんが。
　高価な品物ですが、オイル漏れで他の人に迷惑をかけないように、まさかのときの為の保険に使ってます。

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Triumph 純正でもエンジンカバーはありますが、GB Racing のブランドを選択しました。
(価格も少し安いかも...)

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【何が購入の決め手になりましたか？】
某SNSのMT-09コミュニティで当エンジンカバーを装着した車両の写真を見て一目惚れしました。
フルセットで買うとなかなかお値段の張る物なので躊躇していたのですが、万が一の事を考えると不安がありますので奮発して購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
物が物なので実際に使用する状況に遭遇したくは無いのですが、思っていた以上に実際に製品は頑丈そうな物なので万が一の事故や転倒の際にもエンジンをしっかりと守ってくれそうな作りになっています。
ただ転倒の状況によっては完璧に防御しきれなさそうな印象です、車体が滑走してそのまま止まると言った状況で有れば大いに有効だと思うのですが、転倒して滑走中にエンジンが何かにヒットしてしまうと防御しきるのは難しいかと思います。

【取付は難しかったですか？】
純正のキャップボルトを六角レンチで外し、カバーを被せて付属のキャップボルトで締めて固定するだけです。
ただしラジエーターのウォーターポンプ？部分のカバーを装着する場合は水漏れ必至です。何せドレンボルトを一度外してからカバーを装着しなければいけませんので…。私は自信が無いのでウォーターポンプ？部分のカバーの装着だけはプロにお願いしました。

【取付のポイントやコツを教えてください】
大事な場所なので締めすぎてネジ山を舐めてしまうと大変なのでトルク管理はしっかりやりましょう。
また、私は後々のカジリ防止の為にワコーズのスレッドコンパウンドを付属のキャップボルトのネジ山に塗布してから取り付けました。
それと、くどいようですがラジエーターのウォーターポンプ？部分のカバーの取付は水漏れ必至ですので、カバーを装着した後は冷却水の補充を忘れずに。

【期待外れだった点はありますか？】
エンジンカバーそのものの作りは全く問題ないのですが、ロゴ部分の塗装がはみ出していたりして、雑な仕上げだなと感じました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
マニュアルがパッケージ一体なので危うく捨ててしまう所でした。
マニュアルが別紙で用意されていたら親切かなと思いました。

【比較した商品はありますか？】
・ワイズギア MT-09専用 サイドスライダー
メーカー純正オプションだけあって一体感のある造形は素晴らしいと思うのですが、GBRacingのエンジンカバーに比べて防御できる部分が少ないのと、シルバーの部分があまり好みでは無いので選択肢から外しました。

【その他】
この手のガードやカバーの類はもっと安価な物が沢山出回っておりますが、数々のレースでの実績と防御系パーツとは思えない程のスッキリさはこの製品ならではの物だと思います。
あまり主張はしたくないけど無防備なのは不安。と言うかたは如何でしょうか？

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形状は、ほとんどピッタリ合いますね。　細かいことは抜きにして、厚く重くしっかりしています。
ただ、やっぱりトップブランドは高価ですね。

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S1000RR 2017年に取り付けです。
さまざまエンジンガードはありますが、GBレーシングがクラッチカバー、パルスカバー、ジェネレーターカバー3点セットを購入しました。材質は樹脂製？なんでしょうか。
他社メーカー含めアルミ製のカバー等もありますが、ここは好みの問題なのかもしれません。値段は少々張りますが、それでもカバーなしで転倒して、高い修理費を払う、また自走不可能になるなど考えると、やはり万が一に備えて2次カバーを装備した方が、あとあと出費は減るかもしれません。2次カバーを取り付けると、不安要素がひとつ消えると思います。精神安定剤とも言えなくはないかも、、

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ホース末端の取り付け部分がまる見えなのが気に入らなくて
なにか隠せる物は無いかと探していてこの製品に遭遇。
値段が高すぎると思いましたが他に無いので購入です。
品物は値段相応でこんな場所のカバーにはオーバースペックだろうと言うぐらいしっかりし過ぎています。
飾り目的での購入だったのでこの値段は痛いですが、品質をみたらまぁイイかなと思えました。

いまは安価なコピー品も出回っているので飾り目的ならそちらでもいいかもしれません。

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'17のR6に取り付けました。
取り付け精度も高くて安心感があって良いのですが、付属のネジの割り当てが少し分かり辛かったです。
車種専用品と言う事で製造コストが嵩むので仕方ないとは思いますが、もう少し安くなると消費者としては助かりますね。

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＊良い
・頑丈そうな厚み
・純正カバーっぽい色
・ボルト穴がピタリと一致する精度
・おさまりも良い感じ。が、カウルを外さないと左上部にトルクレンチは使えない。

＊悪い
・納期
→海外品のため、在庫が無ければ月単位の待ちが発生。１ヶ月程度で来たけど欲しいときに直ぐ買えないのだけは嫌だった。

コストパフォーマンスは良くない。本来のカバーとガスケットが2セット買える価格。
締付トルクが説明書に書いてあるけど純正より低い値でちょっと不安はある。
エンジンの防御力を上げられるから買う価値はある。と思う。

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もし、転倒した際にエンジンへのダメージが少しでも軽減できればと思い装着していました。
取り付けは4か所のボルトを交換するだけですので簡単です。
見た目としてはエンジンがそのまま見えているよりレーシーに見えて満足しています。

そしてとうとう先月ツーリング中に転倒してしまいました。
約5?60km/h程度のスピードで走行中にコーナーでスリップしました。
写真の通り、かなりカバーは削れてしまいましたが、エンジン自体は無傷でした。
自分自身も大きなケガもなく、自走で帰れるレベルでまさに不幸中の幸いでした。

そんなに安い部品ではないので、コストパフォーマンスという点では、転倒しない人は高いかと思いますが、いつ何時事故にあうかは誰しも分からないので、むしろこの値段でエンジンが守れると考えれば、そこまで高いという風にも思いません。

後日、改めてこのエンジンカバーの新品を購入し、取り付けました。

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お世話にならないに越した事は無いのですが転ばぬ先の杖と言う事で装着しています。
装着している友人がサーキットで転倒した時も良い仕事をしていました。
見た目もカーボン程大袈裟ではなく純正プラスアルファな感じで好みです。
ワールドスーパーバイク（ＳＢＫ）での装着率が高いのも決め手です。
概ね満足していますが値段が若干高いのがネックですかね?。
カワサキＺＸ-10Ｒ用で2011?2012となっていますが2016年モデルにも無加工でそのまま取り付けられます。

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