田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

エンジンチューンをしているため1年中、オイルクーラーを使用しているのですが今回は真夏のオーバーヒート対策で、メインオイルクーラーの補助的な目的で購入しました。

まず取り付けにあたりネジ穴がなく、またネジ穴を新設するクリアランスもないのでホムセンで水道管用のステーを購入し何とか取り付けました。

また、ニップルを別のものに付け替えたかったのですがネジ穴が12ｍｍの1.25ピッチのため売っているニップルは使用できず汎用の自由性がないのが痛いです。

デザインとつくりは美しく満足しています。
サブオイルクーラーとして使っているので冷却効果も期待通りです。

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どうしてもキャブセッティングが上手くいかず、点火系では？とのアドバイスが有り、ポイントを交換するついでに購入しました。
未だ取付しておりませんが、プラグキャップが別途必要な位で特に問題無さそうです。
イグニッションコイルが原因とは思っておりませんが、何かと廃番が多くなって来ましたので、一度すっきりしようと思っております。

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VM22、16用とありましたが、自己責任でPC20流用です。キャブレター取り付けピッチはVM系のインシュレーターと同じ48mmなので、コストパフォーマンスもありこちらを導入してみました。
シャリイのギリギリなスペースにピッタリとキャブレターが収まり、どこも干渉しなかったのでよい買い物でした。もちろん純正のカバーは外してです。口径が控え目でしたがバカみたいに大口径よりPC系にはセッティング出しやすかったです。キャブやヘッドとの段付き修正程度のチリ合わせが出来る人向けだとは思います。

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15年以上眠っていたCB50S再生時に念のために新品に交換。
純正品は廃番で入手不可でしたのでこちらの商品を購入。
問題なく使用出来ています。

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シャリーのバックステップ取付時に使用しましたが、キックシャフトのスプライン径が合っていなくてグラグラします。。今回使用したバックステップとの相性も悪くステップと干渉しました。
キタコのキックペダルを買いなおしました。キタコのキックペダルは純正品と同等のグラつき無し。バックステップとの干渉もなし。

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VM16、VM22向けと書いてありますので、それ以外のキャブに組み合わせる場合は自己責任となります。
細部、鋳込み跡は結構ザラザラとしています。気にしない僕には関係ありませんが。旋盤、フライスの精度はいいです。
しかし切り粉が残っているので、ポン付けは控え、必ず洗浄してからセットする事をお勧めします。ヘッド側の段差加工も念頭にある人向けかも知れません。直径はin out共に25mmですので、排気量次第ではかなり流速は落ちると思われます。首振りは便利です。
ややベテラン向けです。

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ボアアップキットは幾社も出してますが、
価格もさまざまで、まあ高価なものは
やはり質もいいですが、予算的ま面で
ローコストな商品を探してました
1万円以下で迷わず購入
組み付け後の慣らしを丁寧にやらねば！

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PWKと同構造のキャブで近いフィーリングの加速をするスグレモノ。PWKだとφ28あり80cc以下のエンジンには回転がついてこなすぎて使いにくいが、この口径ならバッチリ使えます。

PWKとマニホールドも共用できるのも使い勝手が良く、他のサイズバリエーションも21、24、26、28、30と豊富なのでエンジンの最適口径を探す楽しみもあります。

黒赤の外見にそそられますね。

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ボアアップしようと思っている人オススメですよ*\(^o^)/*
初めてのボアアップ作業、大変でしたが無事問題なく出来ました。
早速エンジンを掛けて走ってみましたが、かなり良くなりました。
思っていたより良かったので是非オススメします。*\(^o^)/*

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セロー225WE（4JG6）に装着しました。ノーマルキャブと比べると、はるかにレスポンスが良く、セッティングが決まると下から上まで綺麗に回り加速性能も格段に上がります。この商品は、汎用ですので取り付けは、その車種により他に必要なものが出てきます。取り付けとセッティング出しに自信がない方には、おすすめできません。
比較的簡単な構造なので、私はキャブの勉強のために教材として使ってます。

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