デイトナのターボフィルターの様に粗目のスポンジを想像していたのですが結構細めのスポンジでした。確かに純正品よりは吸気効率は良さそうです。
安いのでこまめにチェックして、交換していこうと思います。

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デイトナのターボフィルターからの交換です。ターボフィルターは定期的に清掃しながら2万キロ程使用しました。こちらに交換後は低速のツキが良く、加速感も良いです。(フィルターが汚れていた物からの交換もありますが…)以前、ノーブランドのフィルターを某オクで購入しましたがそちらは交換後明らかに加速感が悪くなりました。耐久性は不明ですがこの価格ですしアリな商品だと思います。

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ハーレーのオイル交換2回に1回の頻度で交換してます。純正より安く、また品質にも問題ないので今後もずっと使い続ける予定です。

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06年式FLSTに取り付け。ローキン用なので幅が約1cm広く、取り付け穴位置も修正しなくてはいけませんが、とにかく破格の安さ!!
消耗品は良くて安いに限ります。
リピート100％。
だってエアクリフィルター7000円とか簡単にするからね。328円って凄いよ。
走り？性能？今まで通りに普通に問題なく走ります。

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古い車両への取り付けなので、長年に溜まった鉄粉を引き付けてくれれば良いと購入しました。磁石も想像以上に強く、性能発揮に期待しています。

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PC20キャブは武川とデイトナ、その他から売られているが、デイトナはスロージェット３８がセットされている。
PC20キャブにエアファイルやキノコ型エアクリーナーとの組み合わせだと、38でもいいらしい。ところが私は突然の雨対策のために、純正エアクリーナーケースと組み合わせて使っている。
　エイプ系100＋PC20＋純正エアクリーナーケースの組み合わせだと、スローがうまく出ないし、スロー調整が効かないとデイトナの説明にもある。
私のXR１００モタードでもやはりスローはうまくいかなかった。115にボアアップして、キャブのセッティングをやり直したが、どうしてもスローだけが濃い。
　かくなる上はスロージェットを変更するしかないと考え、35をチョイス。
PC20用の35番スロージェットを単品で購入できるのはヒロチーしかないので、迷わず購入した。
　届いた商品は外見からは台湾製だからという差は感じられない。ネジの精度にも不満はない。
　取り付けて、20Km以上試走をしてみた。プラグを外してみると、今まで周辺部にカーボンが黒く付いていたのが、着かなくなった。
　スローは薄くなったが、エンブレ時にアフターファイアーを起こすこともないので、薄過ぎにはなっていないようだ。相変わらず、エアスクリューを回しても、反応は出ないが、とりあえずは満足だ。
　取り付けに際しては、まずメインジェットのを外す。なぜなら、カバーが干渉するからだ。次にどの程度スロージェットがねじ込まれているか、よく観察して、覚えておく。(締め込みすぎを防ぐため）、取り付ける際はスロージェットは細いので締める際はあまりトルクを掛けすぎないように。メインジェットのように締めると間違いなく壊す。
　また、キャブをバラすときに必ずガソリンがあふれてしまうが、外す前に、燃料ホースを含め、3本のホースをまとめてタンクの給油口に持って行って、キャブをぐるぐる回すと8割程度は抜くことが出来るので、お試しあれ。その際、ドレンホースは汚れている場合が多いので、ウエスで拭いてから(ゴミをタンク内に落とさないため）給油口へ差し込んだ方がいい。

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少しエンジン回転が重い感じがあったのでパイロットジェットを#40から#38下げてみたところ、バッチリ調子よくなった。初めは純正品を購入しようと思いましたが一回で決まるかもわからなかったので取り敢えず安いのでいいかなと思いこちらを購入しました。が、これが意外とというと失礼かもしれませんが全然いいですね。次からもこちらのメーカーを購入しようと思います。

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送料無料の金額合わせで購入したのですが思いのほか目立って良いと思いました。
ただ純正より短いので機能的にどうか？という感じです。
しばらく様子を見てダメであれば純正に戻します。

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プラグキャップも付いてこの価格です。ちゃんと機能してくれれば全く文句はありません。
パーツが新しくなるのは気持ち良いですね。
若干でも良くなればと少し期待はありますが。

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プラグキャップも付いてこの価格です。
ちゃんと機能してくれれば全く文句はありませんし、パーツが新しくなるのは気持ち良いですね。　
未だ取付しておりませんが、少しでも良くなればとは若干期待しております。

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