SHIFT UP:シフトアップ

メカニカルなイメージのスポロケットなので、
ビビッときて買ってみました。
ハイギヤードにする為に多少の加速の遅さはこの際気にしません。お陰で燃費もいいし言う事無しです。

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乾式クラッチへの装換前にお試して使ってみました。
すべりは止まったのですが、バネが強い感じがします。
強化スプリングにでもなっているのでしょう。
乾式のスパッとつながる感じが好きで次はチャレンジしてみます。

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インプレを見てチョイノリへの流用パーツとして購入しました！

加工はそれほど難しくもなく装着後の走行もアクセル全開時間が少なくてすみ、エンジン音も静かになりとても快調になりました。（この分ですと燃費も良くなると思います。）

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チョイノリに加工流用しました。最高速仕様のために28Tにしましたがチェーンが長すぎたため2コマカットしました。31Tと同様穴の位置が少しずれているので拡大するだけでいけました。ノーマル68コマのチェーンなら30Tが限界でしょうか・・・？

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モンキー用ですがチョイノリに流用できました。こちらはリヤを小さくしたのでポン付けでOKでした。エンジンとのクリアランス見るとこれが限界でしょうか・・・。リヤスプロケ交換と同時におすすめです。チェーンはノーマル68コマでそのままいけます。

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モンキー用ですがチョイノリに流用しました。ポン付けできたら最高でしたが、そうはいきませんでした。ほんの少し穴を拡大して細めのボルトにしたら何とかいけました。でも流用するならこのスプロケが一番楽かなと思います。楽に巡航できて燃費がよくなるようにハイギヤ仕様にするならおすすめです。デイトナのハイプーリーを入れてあるので加速と登坂はカバーしてくれています。

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XR100モタードのボアアップに伴い、「どうせケース割るなら、ついでに交換してしまえ」というわけで購入しました。強化カムチェーンはいろんなメーカーさんから出ていますが、ボアアップキットや強化オイルポンプなどを「シフトアップ」にしたので、「どうせなら全部一緒のメーカーで」というわけで選びました。
交換作業での注意点は、ノーマルはステーターコイルを外した後のクランクシャフトの隙間から取り外します。そして強化カムチェーンを逆の手順で取り付けるのですが、強化カムチェーンは「強化」との名前の通り？前述の隙間からは通しにくいっ！結構苦労しました。
あと、走行してからのことですが、音がうるさくなったような気がします。「シャリシャリ」と音がよくしますね。カムチェーンアジャスタをどんなに調整しても音が鳴るので、こんなもんかなぁ・・・と思ってます（もしかしたら原因は他にあるかも）。

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