KN企画:ケイエヌキカク

ポン付けしてから数日後に異音発生？！
クラッチをバラし、クリアランス等チェック…。
台湾製品の雑さ加減が良くわかりました。三枚クラッチの取り付け板が歪んでいる。歪んでいる為に、クラッチが一枚ひらかない。オマケにウィナースプリングが一ヶ所付いて無い。クッションゴムも１つ足りない。シーブの厚みもバラバラ…。
リペアにならないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

プーリーボスの内径が純正品と比べ微妙に小さいようで、シャフトに入らず取付出来ませんでした。

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プーリーボスの内径が小さくシャフトに入らない。ランププレートも入らない。全体的に精度が低い。

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ビーノ（SA26J）の互換品として購入。
（このASSYと同時に交換していた）Vベルトがたったの4000kmで粉々に。
バイク屋でVベルト交換後、十数km走行しただけで、再び、粉々。
（ただベルトを変えただけだったバイク屋が、今度はちゃんと手抜きせずに）クラッチ部も点検。
すると、ASSY後部にある二つのプーリーに異常が見つかった。
Vベルトが当たる面ではない。
後部のプーリー（セカンダリフイクストシーブコンプリート）の凸部分と、それが貫通している前部のプーリー（セカンダリスライデイングシーブコンプリート）の筒状部分が、手で触ってもグラグラ、ガタガタ。
そのため、回転にムラが発生し、波打ったVベルトが粉々に切れたようだ。
だが、そもそも、二つのプーリーは別々に回転しないので、摩耗もしない部分。
原因は不明。
どちらかのプーリーが、芯がブレていた製造不良だったのだろうか。
ASSYなのだから、購入後も分解などせず、そのままバイクに取り付けた。
ほかの部分、シャフトと干渉する面は摩耗していない。
クラッチ板もそれほど摩耗していない。

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ランプレートのスプライン穴のセンターずれでとりつきまけんでした
明らかに製造不良のものが混入していて客先まで流通したものです
購入先へ直ぐに連絡を入れ状況がわかる写真もつけて
不良品の交換の申請をしましたがシステムの受付メールが帰ってくるだけで担当からは連絡なし
5日後にようやく担当から連絡が来ましたが車名と型式と車体番号を送るようにとの内容のみ
この商品は全型式に対応可能と明記して販売している
のになぜ型式が必要なのか？
やむなく要求された情報を送付すると
その2日後に今度は不具合がわかる写真を送ってくるように
との回答がきました。あきれてものが言えませんでした。
うんざりです
最初にきちんと写真を添えて不良申請しているのに
なにも見ていないでクレーム対応しているのか？
今さら写真を送ってこいとは今まで何をやっていたのか？
全く誠意のない回答です

写真は最初に送っているからそれを見てくださいと
連絡するとこちらの手違いで写真を見ていませんでした
これからそれを製造元に送って対応確認致します
申し訳ありませんとのこと
この時点で10日経過しております
最終的に昨日クレーム申請してから12日後ようやく
返品返金対応に行き着きましたが
そのときのコメントも
写真では穴センターがずれているようにも見えますが
ただ部品をずらして写されているだけで
穴センターずれによる部品不良ではない可能性もあります
しかし念のため御返金しますと
まあなんとも不良品を流通させているのに認めたくないのか
誠意のないさらに上から目線のコメント！
お客さんには多大な迷惑がかけているのに！
もう２度とここからはものを購入しないと強く誓いました

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交換後すぐにオーバーヒートしてエンジン停止して焼き付き？すぐに純正に戻して異常なく走れています。

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あまりにも精度が悪すぎてはめ込む事も大変だしプレートの移動が出来ないので全く使えない！純正に取り替えたらスムーズに稼働した。安価なので返品もメンドクサイので捨てました。

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シグナスXです。
はめ込み時が堅かったです。中々ハマらなかった。
そして、試乗したら遅い！ノーマルよりまし。程度。最高速は出ない。
最初から商品にキズが付いていた。

別の社外のプーリーの方は、全く別物で速かったです。

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商品詳細と中身が違います。
商品詳細にはWR10gと書いてありますが量ってみると6個で63gで一個あたり10.5gでした。
プーリーもノーマルとは形状が違います。使ってみましたが加速が鈍くなります。
プーリーボスは、ノーマルと同じと思われます。

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すり減りまくったクラッチの交換に購入。ドリブン一体で39mmナットを緩められなくても交換できる!しかも安い!!そんな考えで選んだのが間違いでした。
しっかり組み付けられたことを確認して少しリアタイヤを空回ししたらペラペラというような異音が。少し回して組み直したら異音はならず。ドリブンの位相によって鳴ってしまいます。
そして実際に使用してみて…組付け直後は3000rpm程度でクラッチが繋がり、発進の鋭さを取り戻して感動していたものの、走行わずか40kmほどで異常発生。すり減った状態と同程度にまで発進が鈍くなってしまいました。(このときの回転数6000rpm)
仕方無しにそのまま乗っていたらまたつながりが良くなったというのも意味不明だけど、もっと走らせていたら発進時にスキール音のような異音発生。クラッチが音を立てて滑りまくっていました。こうなってしまうといくら慎重にクラッチを繋ごうともクラッチはｷｭｳｳｳｳと滑ってしまい、発進がとてつもなく鈍くなってしまいます。しばらく乗って音は鳴らなくなったものの結局交換前なみの激ニブな発進に逆戻り。これまで1000kmも走っていませんでした。
最期には鈍い発進の制御中に急停止する場面でガードレールの土台に激突、廃車ほぼ確定。自分の運転が主因であるものの、このパーツが遠因であることは否定できません。
きちんと工具を揃えて純正クラッチに交換するべきです。

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