GRONDEMENT:グロンドマン

K5モデルのアドレスV125で使用
走行距離は12000kmで、まだ純正ベルトの幅はあったものの2005年式なのでかれこれ6年ほど使用している事に…
幅はあるとは言っても使用限度までもうちょっと
届いたベルトと比べたら明らかに細くなっていました

純正ベルトが一番耐久性もあって良いのでしょうが…
値段の安さでコレにしました
一応慣らしは50kmほどしましたが、特に滑る事もなく良い意味で普通でした

プーリーは純正、ウェイトローラーは12g×6、センタースプリング3％UPという駆動系です
吸排気はノーマル
街乗りオンリーです

もっと駆動系をイジっていたら強化ベルトのが良いのかもしれませんが、プーリーはノーマルですし、街乗りばかりですのでコストパフォーマンス重視で決めました

あとは寿命がどれくらいか、というところですが…
純正ベルト並のライフは期待しませんが、純正の6~7割くらいの距離くらいもってくれれば良いですね

現在交換後2000km走行ですが、極端に減る事も無く、滑る事も無く、結構期待出来そうですね

台湾製品でもっと安いベルトもありますが、国産という事で何となく安心を買ってみましたw

純正リペアにオススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

国産で純正品質と思い購入しました。

約2万キロ走ったアドV125の交換。
さすがに最高速と燃費が落ちてきました
トラブルが無いことと耐久性に期待してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グランドアクシス100の補習用として購入しました。
この商品よりも安価な物はいくつか存在しますが、重要な部品であるため国産ということもありこちらのベルトを購入しました。

作りもしっかりしているようですし、強化ベルトなどもありますが私にはこれで十分だと感じます。
毎日16キロを半年近く通勤で使用していますが、今のところ問題ありません。

補習用のベルトとしては最適だと思います。
今後もこのベルトを購入していくつもりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジャイロキャノピーに使用しています。
ジャイロキャノピーの50ccの原付のわりに車重が非常に重たいです。
その為か駆動系の消耗は2輪の50cc原付よりもかなり早いです。

特に消耗が激しいのはドライブベルトです。
坂道でのストップ・アンド・ゴーが非常に多いため純正のベルトでも5000km走行する頃には最高速が15km/hほど落ちます。
これはベルトが摩耗し細くなるため、プーリーの最外周までベルトが上がらなくなる為に起こる減少です。

純正のベルトは1本5000円超えで、5000km毎に交換するには少し高価です。
ですのでグロンドマンのベルトを使用しています。

グロンドマンのベルトは他車種でも使用しており耐久性に信頼があります。
他車種でも純正と同じ位の耐久性を発揮してくれています。
また価格も純正の半分以下でかなりお得です。

車種専用設計なのでベルトの長さと幅は純正と同じです。
取り付け後は最高速も元に戻り加速も良くなりました。
ベルトの摩耗具合も純正と同じ位の速度なのでコストパフォーマンスがかなり良いです。
何より信頼できる国産なのでお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2万キロ使用して痩せてしまったガタガタな純正と交換。カッチリ問題なく入りました。

耐久性はこれからですが、トラブルフリーで走れることを祈ります！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤車両のBW’S100にて使用しています。
こちらで購入する前から使っています。
今使っている同じ物がまだまだ使えるので交換はまだ先になりますが、もうそろそろ1万キロに到達します。
こないだチェックしてみましたが、幅は狭くなっていますがまだ亀裂が入ったりはしていません。
強化ベルトは滑りやすいと良く聞くので、スタンダードを使ってます。
ボアアップやスポーツマフラー装着などそれなりに弄ってありますが、なんら不満はありませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前回と同じものに交換です。

8000kmほど使用して交換しましたが少し細くなってましたね。

それとプーリーを変えているのでベルトがカバーに当たり
外側が少し削れてましたが特に問題ありませんでした。

純正より安い上に国産なので良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

走行距離が1万3千キロを超えたので、通常メンテナンスとして交換しました。

純正ベルト新品時の幅は測っておりませんでしたが、使用後の物と、グロンドマンの新品ベルトでは、約1mmの差がありました（写真奥側が新品グロンドマン。ライターはピント合わせ用）

交換時、回転方向の矢印が書かれてませんでしたが、手前からベルトの文字が読めるように取り付けました。

いまさら面倒ですが、ベルトが馴染むまで100Kmほど慣らし走行です。
馴染むまではベルトがスリップしやすいので、高負荷をかけないように走ります。

慣らしを終えて通常走行！
変速のスムーズさを感じ、落ち気味だった最高速度が戻りました。
メンテナンスの大切さを実感しました。

また気持ちよく走れそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まだ、ならし中ですが、今の所、問題ありせん
値段も安いし納得です。
品質も国産なんで安心感あります＆#10071;

純正 買うならおすすめかな！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アプリオタイプ2にて使用

駆動系の変更点は
キタコプーリー（フェイスもキタコ）
ローラー3.5g×3、4g×3
純正流用細ボス
ボスワッシャー0.8mm
強化クラッチスプリング（KN企画紫）
センタースプリング（DAYTONA3％、キタコ強化スプリングを試し中）

吸排気は
ターボフィルター
横綱マフラー

です

強化ベルトを付けていたのですが滑りグセが付いてしまったみたいだったので交換です

激安品もありますが、あちらは幅が太くて短いのでイジってる方にはオススメ出来ません
街乗り程度なら全く問題は無いですが…

加速不良、再加速不良が出てしまって色々と部品交換していって最後に残ったのがVベルト
試しに激安品を入れてみたら問題無し

なのでベルトが原因、とようやく行き着いたので交換です

アプリオタイプ2は純正品番が4JPのベルトです
長さ795mm、幅16.5mm

激安品
長さ790mm、幅17.2mm

今回購入のグロンドマンベルト
長さ799mm、幅16.65mm

でした

純正よりちょっと長めですね
幅は挟み込んだらちょうど純正幅くらいですね

念の為交換後慣らしは100kmほど行いました
現在は慣らしも終わり何も気にせずガンガン走ってますが、全く問題無し！
さすがに全開でガンガン走り回っているとタレてきますが、街乗り程度なら問題にならない程度だと思います
駆動系のセッティングである程度ごまかせるレベルだと思います

品質も良く安心の国産、というのもあり…
更には値段も安い！

良いです！
オススメです！
ちょっと純正より長いベルトが良い方にも良いかもしれません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。