ENDURANCE:エンデュランス

純正クラッチよりもお求めやすい価格の強化クラッチキットです。
Ｒクランクケースカバーガスケットが付属していません。クラッチのみの交換の場合は、ガスケットを別に購入する必要があります。またグロムのクラッチは正しく組み込まないとクラッチが切れません。取扱い説明書にも、その辺りは詳しく記載されていませんので、事前に調べておく事が重要ですよ。
今回、クラッチ組込む前日からオイルに浸し準備しておきました。またクラッチリフターも純正からキタコ製のビレットクラッチリフターと強化スプリングに交換しました。強化スプリングはエンデュランスｈｉーＰＯＷＥＲクラッチキットにも同じレートのスプリングが同封されていますが、今回はキタコ製を使用しています。クラッチリフター組込みも均等に締め付けをしないと破損しますので気をつけて下さい。今回、クラッチ組み込みが、こんなに奥が深いものとは思いませんでした。凄く勉強になりました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　
ノーマルLEAD125の加速力アップのため
【実際に使用してみてどうでしたか？】　
ノーマルのウエイトローラーが18 gなのに対し、14 gのウエイトローラーを装着することで調度良いバランスになり、加速も良くなって乗りやすくなりました。
【取付は難しかったですか？】　
基本的には8 mmのソケットでカバーを外し、ユニバーサルホルダーとソケットレンチがあれば簡単に交換できます。閉めるときはトルクレンチでトルク管理をした方が良いです。
【取付のポイントやコツを教えてください】　
スクーター系は乾式の駆動系のためベルトとあたるプーリー部分などにオイルが付かないよう注意する。ついてしまったらよく脱脂する。
また、ドライブプーリーを組む際は充分にベルトの落とし込みがされていないとトラブルにつながるので注意。ドリブン側のセンタースプリングを縮めてベルトを奥に入れこみ、ドライブ側のベルトに余裕を持たせればOKです。
【期待外れだった点はありますか？】
特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
10 g以下の軽いラインナップ。
【比較した商品はありますか？】
他社のウエイトローラーと比べ作りが純正に近く良い
【その他】
現在はクラッチスプリングやセンタースプリング、プーリー、ドライブフェイスなどに手を入れているためウエイトローラーは10 gを使用しているが、純正の駆動系から変えるだけならこの14 g がオススメ。
モリワキマフラーとも相性がいいです。

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